HYUNDAI 273012B100, 273012B100, KIA 273012B100, 273012B100
HYUNDAI 273013E400, 273013E400, HYUNDAI 273013E410, 273013E410, KIA 273013E400
HYUNDAI 27301 02720, 2730102720, HYUNDAI 27301-02720, 27301-02720, HYUNDAI 2730102700
HYUNDAI 27300-26640, 27300-26640, HYUNDAI 2730126640, 2730126640, KIA 2730126640
HYUNDAI 273002B000, 273002B000, KIA 273012B000, 273012B000
HYUNDAI 273002B010, 273002B010, HYUNDAI 27301-2B010, 27301-2B010
HYUNDAI 2730104000, 2730104000, HYUNDAI 2730104100, 2730104100, KIA 2730104000
HYUNDAI 273013C000, 273013C000, KIA 273013C000, 273013C000
CHEVROLET 96291054, 96291054, DAEWOO 96291054, 96291054
CHEVROLET 25182496, 25182496, CHEVROLET 25184179, 25184179, CHEVROLET 96253555
CHEVROLET 12578224, 12578224, CHEVROLET 12638824, 12638824, GENERAL MOTORS 1208089
CHEVROLET 25181813, 25181813, CHEVROLET 28063913, 28063913, CHEVROLET 96414260
CHEVROLET 96415010, 96415010, DAEWOO 96415010, 96415010, GENERAL MOTORS 96415010
CHEVROLET 55561655, 55561655, CHEVROLET 96476983, 96476983, OPEL 1208086
CHEVROLET 25186687, 25186687, CHEVROLET 55584404, 55584404, CHEVROLET 55584745
CHEVROLET 96320818, 96320818, CHEVROLET 96336522, 96336522, DAEWOO 96336522
VAG 036905430AB, 036905430AB, VAG 036905430AB+, 036905430AB+, VAG 036905430AC
AUDI 078965561, 078965561, SEAT 078965561, 078965561, VW 034965561A
BMW 64119114957, 64119114957, BMW 64126921024, 64126921024, BMW 64129227715
BMW 64116951549, 64116951549, BMW 64116978627, 64116978627, BMW 64119197085
HYUNDAI 18813 11051, 1881311051, HYUNDAI 18818 11051, 1881811051, HYUNDAI 18825 11101
MERCURY 33-892567001, 33-892567001, MERCURY 33-892567Q, 33-892567Q, MERCURY 892567001
AUDI (FAW) 4H0 965 569 A, 4H0965569A, AUDI 4H0 965 569 A S1, 4H0965569AS1, AUDI 4H0965567
MERCEDES-BENZ 2038350064, 2038350064, MERCEDES-BENZ A2038350064, A2038350064
MERCEDES-BENZ 2218350164, 2218350164, MERCEDES-BENZ A2218350164, A2218350164
Bei Verbrennungsmotoren wird unter Zündung ein komprimiertes Kraftstoff-Luft-Gemisch verstanden.
Benzinmotoren benötigen insbesondere Zündkerzen, die nur die letzte Komponente eines komplexen Zündsystems sind. Die Herausforderung besteht darin, den Zündpunkt so einzustellen, dass der maximale Verbrennungsdruck auf den Kolben wirken kann, wenn dieser seinen oberen Totpunkt passiert.
Gleichzeitig darf der Kolben nicht zu weit bewegt werden, da sonst der größte Teil der freigesetzten chemischen Energie tatsächlich verschwindet. Daher kann der ideale Zündpunkt die Leistung des Fahrzeugs optimieren, den Kraftstoffverbrauch minimieren und die Abgasemissionen reduzieren.
Die Spannungsquelle wird benötigt, um Zündfunken zu erzeugen. In modernen Fahrzeugen bedeutet dies normalerweise Batterien.