LADA 2112370501002, 2112370501002, LADA 2112370501007, 2112370501007, LADA 2112370501102
DACIA 224333529R, 224333529R, DACIA 7700107177, 7700107177, DACIA 7700113357
NISSAN 224481F700, 224481F700
NISSAN 224486N000, 224486N000, NISSAN 224486N001, 224486N001, NISSAN 224486N002
NISSAN 22448-AX000, 22448-AX000, NISSAN 22448AX001, 22448AX001
NISSAN 224338H315, 224338H315, NISSAN 224488H300, 224488H300, NISSAN 224488H310
STANDARD AUTOMOBILE 12774, 12774, STANDARD AUTOMOBILE CPO020, CPO020, STANDARD AUTOMOBILE CU1178
LEXUS 9008019027, 9008019027, LEXUS 9091902230, 9091902230, LEXUS 9091902249
CITROËN/PEUGEOT 59070C1, 59070C1, CITROËN/PEUGEOT 597088, 597088, CITROËN/PEUGEOT 5970C0
TOYOTA 9008019023, 9008019023, TOYOTA 9091902243, 9091902243, TOYOTA 9091902244
TOYOTA 9008019017, 9008019017, TOYOTA 900801901700, 900801901700
TOYOTA 1908066010, 1908066010, TOYOTA 1950016011, 1950016011, TOYOTA 1950074090
STANDARD AUTOMOBILE IIS287, IIS287, TOYOTA 9091902247, 9091902247, TOYOTA 9091902248
LEXUS 9091902252, 9091902252, LEXUS 9091902258, 9091902258, LEXUS 90919C2003
MAZDA ZJ2018100, ZJ2018100, MAZDA ZJ2018100A, ZJ2018100A, MAZDA ZJ4918100
MAZDA N3H118100, N3H118100, MAZDA N3H118100A, N3H118100A, MAZDA N3H118100B
MAZDA FFY118100, FFY118100, MAZDA FP8518100B, FP8518100B, MAZDA FP8518100C
FORD 1224925, 1224925, FORD 1314271, 1314271, FORD 1322402
ACURA 30510P73A02, 30510P73A02, HONDA 30510P73A01, 30510P73A01, HONDA 30510P73A02
DAIHATSU 90048-52056, 90048-52056, DAIHATSU 90048-52072, 90048-52072, DAIHATSU 90048-52077
HONDA 30520RNAA01, 30520RNAA01
HONDA 30520PWA003, 30520PWA003, HONDA 30520PWAS01, 30520PWAS01
HONDA 30520R40007, 30520R40007
HONDA 30520-RB0-003, 30520-RB0-003, HONDA 30520-RB0-013, 30520-RB0-013, HONDA 30520-RB0-S01
MITSUBISHI MD344196, MD344196, MITSUBISHI MD346866, MD346866, MITSUBISHI MD358244
Bei Verbrennungsmotoren wird unter Zündung ein komprimiertes Kraftstoff-Luft-Gemisch verstanden.
Benzinmotoren benötigen insbesondere Zündkerzen, die nur die letzte Komponente eines komplexen Zündsystems sind. Die Herausforderung besteht darin, den Zündpunkt so einzustellen, dass der maximale Verbrennungsdruck auf den Kolben wirken kann, wenn dieser seinen oberen Totpunkt passiert.
Gleichzeitig darf der Kolben nicht zu weit bewegt werden, da sonst der größte Teil der freigesetzten chemischen Energie tatsächlich verschwindet. Daher kann der ideale Zündpunkt die Leistung des Fahrzeugs optimieren, den Kraftstoffverbrauch minimieren und die Abgasemissionen reduzieren.
Die Spannungsquelle wird benötigt, um Zündfunken zu erzeugen. In modernen Fahrzeugen bedeutet dies normalerweise Batterien.