GENERAL MOTORS 94 582 699, 94582699
FORD 1371601, 1371601, FORD 6M5G 12029 AA, 6M5G12029AA, VOLVO 30713417
PORSCHE 955 602 101 03, 95560210103, PORSCHE 955 602 101 05, 95560210105, PORSCHE 958 602 101 00
MITSUBISHI MD321461, MD321461, MITSUBISHI MD363552, MD363552
MITSUBISHI MD361710, MD361710, MITSUBISHI MD362903, MD362903
HYUNDAI 27301-23900, 27301-23900
HYUNDAI 27301-03110, 27301-03110, HYUNDAI 27301-03200, 27301-03200
TOYOTA 90919-02251, 90919-02251, TOYOTA 90919-02255, 90919-02255, TOYOTA 90919-A2002
RENAULT 82 00 699 627, 8200699627
BMW 12 13 7 559 842, 12137559842, BMW 12 13 7 571 644, 12137571644, BMW 12 13 7 582 627
AUDI 04C 905 110 A, 04C905110A, AUDI 04C 905 110 B, 04C905110B, AUDI 04C 905 110 D
VOLVO 1275602, 1275602, VOLVO 12756029, 12756029
HYUNDAI 27301-37410, 27301-37410
LADA 2111-3705-010, 2111-3705-010, LADA 2111-3745-010, 2111-3745-010, LADA 21110-3705010-03
TOYOTA 90080-19025, 90080-19025, TOYOTA 90919-02246, 90919-02246
MAZDA ZL01-18100, ZL01-18100, MAZDA ZL01-18100-A, ZL01-18100-A, MAZDA ZL01-18100-B
SUBARU 22433-AA410, 22433-AA410, SUBARU 22433-AA41A, 22433-AA41A, SUBARU 22433-AA41B
CHRYSLER 4848841AA, 4848841AA, CHRYSLER 53006565, 53006565, CHRYSLER 56029 098AA
FORD 1682188, 1682188, FORD AG9G-12A366-BB, AG9G-12A366-BB, VOLVO 31316353
MERCEDES-BENZ 670 760 02 05, 6707600205, MERCEDES-BENZ A 670 760 02 05, A6707600205
AUDI 5N0.122.093, 5N0.122.093, AUDI 5N0.965.561, 5N0.965.561, AUDI 7E0.965.561F
AUDI 7H0 965 561 A, 7H0965561A, SEAT 7H0.965.561A, 7H0.965.561A, SKODA 7H0.965.561A
AUDI 1K0.965.561J, 1K0.965.561J, SEAT 1K0.965.561J, 1K0.965.561J, SKODA 1K0.965.561J
BMW 64 11 0 151 692, 64110151692, BMW 64 11 0 304 850, 64110304850, BMW 64 11 6 904 541
AUDI 7H0 965 561, 7H0965561, SEAT 7H0.965.561, 7H0.965.561, SKODA 7H0.965.561
Bei Verbrennungsmotoren wird unter Zündung ein komprimiertes Kraftstoff-Luft-Gemisch verstanden.
Benzinmotoren benötigen insbesondere Zündkerzen, die nur die letzte Komponente eines komplexen Zündsystems sind. Die Herausforderung besteht darin, den Zündpunkt so einzustellen, dass der maximale Verbrennungsdruck auf den Kolben wirken kann, wenn dieser seinen oberen Totpunkt passiert.
Gleichzeitig darf der Kolben nicht zu weit bewegt werden, da sonst der größte Teil der freigesetzten chemischen Energie tatsächlich verschwindet. Daher kann der ideale Zündpunkt die Leistung des Fahrzeugs optimieren, den Kraftstoffverbrauch minimieren und die Abgasemissionen reduzieren.
Die Spannungsquelle wird benötigt, um Zündfunken zu erzeugen. In modernen Fahrzeugen bedeutet dies normalerweise Batterien.