ALFA ROMEO 10502050110003, 10502050110003, ALFA ROMEO 60710643, 60710643, FIAT 82205020
ALFA ROMEO 46 469 912, 46469912
HOLDEN GB841, GB841, MERCEDES-BENZ 000 158 43 02, 0001584302, MERCEDES-BENZ A 000 158 43 02
FORD 5 019 599, 5019599, FORD 870X12276BAA, 870X12276BAA, MERCEDES-BENZ 000 158 44 02
AUDI 7B0905715F, 7B0905715F, CHRYSLER 00K05149168AH, 00K05149168AH, CHRYSLER 00K05149168AI
CHRYSLER 6822 3569AD, 68223569AD
ALFA ROMEO 46 410 164, 46410164, CHEVROLET 01103905, 01103905, CHEVROLET 8011040390
FORD 910X12276BA, 910X12276BA, GENERAL MOTORS 90230575, 90230575, OPEL 12 11 261
ALFA ROMEO 105 48 05 011 00/01, 105480501100/01, ALFA ROMEO 140 20 05 011 00/03, 140200501100/03, ALFA ROMEO 60 739 128
GENERAL MOTORS 90297426, 90297426, OPEL 12 11 262, 1211262, OPEL 2 11 262
CITROËN 5940.52, 5940.52, CITROËN 5941.44, 5941.44, CITROËN 95 619 491
RENAULT 77 00 102 012, 7700102012, RENAULT 77 00 726 736, 7700726736, RENAULT 77 00 736 209
RENAULT 77 01 033 620, 7701033620, RENAULT 77 01 033 621, 7701033621
CHRYSLER 83300129, 83300129, FORD A840X12200BA, A840X12200BA, RENAULT 77 00 727 261
ALFA ROMEO 9640469680, 9640469680, CITROËN/PEUGEOT 5981.40, 5981.40, CITROËN/PEUGEOT 9640469680
GENERAL MOTORS 91167210, 91167210, GENERAL MOTORS 9201699, 9201699, NISSAN 00000-99212-1
CITROËN 5474741, 5474741, CITROËN AZ21117, AZ21117
CITROËN 5970-36, 5970-36, CITROËN 5970-58, 5970-58, CITROËN 597036
ALFA ROMEO 4071394, 4071394, ALFA ROMEO 60744199, 60744199, AUDI 043905115C
ALFA ROMEO 0060534211, 0060534211, ALFA ROMEO 0060537610, 0060537610, ALFA ROMEO 19500.65079.00
CITROËN 95539008, 95539008
CITROËN 5970-48, 5970-48, CITROËN 5970-60, 5970-60, CITROËN 597048
CITROËN 5970-49, 5970-49, CITROËN 597049, 597049, CITROËN 96062288
AUDI 059905105B, 059905105B, AUDI 59905105B, 59905105B, BMW 1 357 294
Bei Verbrennungsmotoren wird unter Zündung ein komprimiertes Kraftstoff-Luft-Gemisch verstanden.
Benzinmotoren benötigen insbesondere Zündkerzen, die nur die letzte Komponente eines komplexen Zündsystems sind. Die Herausforderung besteht darin, den Zündpunkt so einzustellen, dass der maximale Verbrennungsdruck auf den Kolben wirken kann, wenn dieser seinen oberen Totpunkt passiert.
Gleichzeitig darf der Kolben nicht zu weit bewegt werden, da sonst der größte Teil der freigesetzten chemischen Energie tatsächlich verschwindet. Daher kann der ideale Zündpunkt die Leistung des Fahrzeugs optimieren, den Kraftstoffverbrauch minimieren und die Abgasemissionen reduzieren.
Die Spannungsquelle wird benötigt, um Zündfunken zu erzeugen. In modernen Fahrzeugen bedeutet dies normalerweise Batterien.