RENAULT 7700107269, 7700107269
CITROËN 5970-83, 5970-83, CITROËN 597083, 597083, RENAULT 8200025256
AUDI 032905106, 032905106, AUDI 032905106B, 032905106B, AUDI 032905106E
ALFA ROMEO 0060558152, 0060558152, ALFA ROMEO 60558152, 60558152, ALFA ROMEO 60809606
FIAT 71742420, 71742420, SUBARU 33400-83E10, 33400-83E10, SUBARU 3340083E10
CITROËN 5970-88, 5970-88, CITROËN 5970-C0, 5970-C0, CITROËN 5970-C1
FORD ASIA & OCEANIA 988F-12029-BA, 988F-12029-BA, FORD ASIA & OCEANIA 988F12029BA, 988F12029BA, FORD 1111213
DACIA 8200360911, 8200360911, DACIA 8200702693, 8200702693, PROTON 8200702693
HYUNDAI 27300-39700, 27300-39700, HYUNDAI 2730039700, 2730039700, KIA 27300-39700
NISSAN (DFAC) 224338J11C, 224338J11C, NISSAN 22433-8J115, 22433-8J115, NISSAN 22433-8J11C
CITROËN (DF-PSA) 5970-A8, 5970-A8, CITROËN (DF-PSA) 5970A8, 5970A8, CITROËN 5970-A8
CITROËN 5970-A3, 5970-A3, CITROËN 5970A3, 5970A3, PEUGEOT 5970-A3
CITROËN (DF-PSA) 5970-99, 5970-99, CITROËN (DF-PSA) 597099, 597099, CITROËN 5970-99
CITROËN (DF-PSA) 5970-87, 5970-87, CITROËN (DF-PSA) 5970-A0, 5970-A0, CITROËN (DF-PSA) 597087
CIIMO 30520RNAA01, 30520RNAA01, HONDA (DONGFENG) 30520-RNA-A01, 30520-RNA-A01, HONDA (DONGFENG) 30520RNAA01
HONDA (GAC) 30520-PWA-003, 30520-PWA-003, HONDA (GAC) 30520-PWA-S01, 30520-PWA-S01, HONDA (GAC) 30520PWA003
AUTOBIANCHI 9939789, 9939789, FIAT 9939789, 9939789, LANCIA 9939789
FORD 0425981, 0425981, FORD 1451676, 1451676, FORD 425981
ALFA ROMEO 46072001, 46072001, ALFA ROMEO 4729595, 4729595, ALFA ROMEO 4849406
DACIA 7700111323, 7700111323, DACIA 8200490950, 8200490950, MITSUBISHI M883828
CITROËN 5960-69, 5960-69, CITROËN 5960-F6, 5960-F6, CITROËN 596069
FORD 1079401, 1079401, FORD XS4U6M090AB, XS4U6M090AB
ALFA ROMEO 46754154, 46754154, ALFA ROMEO 60816139, 60816139, FIAT 46754154
FORD 1649459, 1649459, NISSAN 11065-00Q0A, 11065-00Q0A, NISSAN 11065-00QAB
AUDI N10591602, N10591602, AUDI N10591603, N10591603, AUDI N10591604
Bei Verbrennungsmotoren wird unter Zündung ein komprimiertes Kraftstoff-Luft-Gemisch verstanden.
Benzinmotoren benötigen insbesondere Zündkerzen, die nur die letzte Komponente eines komplexen Zündsystems sind. Die Herausforderung besteht darin, den Zündpunkt so einzustellen, dass der maximale Verbrennungsdruck auf den Kolben wirken kann, wenn dieser seinen oberen Totpunkt passiert.
Gleichzeitig darf der Kolben nicht zu weit bewegt werden, da sonst der größte Teil der freigesetzten chemischen Energie tatsächlich verschwindet. Daher kann der ideale Zündpunkt die Leistung des Fahrzeugs optimieren, den Kraftstoffverbrauch minimieren und die Abgasemissionen reduzieren.
Die Spannungsquelle wird benötigt, um Zündfunken zu erzeugen. In modernen Fahrzeugen bedeutet dies normalerweise Batterien.