OPEL 1208012, 1208012, OPEL 90543253, 90543253, OPEL 90560110
MAZDA B3C7-18-V00, B3C7-18-V00
ALFA ROMEO 115 44 05 011 00/02, 115440501100/02, ALFA ROMEO 60723008, 60723008, ALFA ROMEO 60752000
CITROËN 5970.75, 5970.75, CITROËN 5970.98, 5970.98, CITROËN 96 341 314 80
ABARTH 55 20 07 55, 55200755, ALFA ROMEO 55 20 07 55, 55200755, BUICK 93 191 771
AUDI 5N0965561A, 5N0965561A, SEAT 5N0965561A, 5N0965561A, SKODA 5N0965561A
ALFA ROMEO 7075956, 7075956, CITROËN 5937 25, 593725, CITROËN 94 059 372 58
CITROËN 5937 25, 593725, CITROËN 5937 51, 593751, PEUGEOT 5937 25
ALFA ROMEO 10548050110802, 10548050110802, ALFA ROMEO 11544050110003, 11544050110003, ALFA ROMEO 11655050110002
VW 030905207, 030905207
AUDI 059 998 051 B, 059998051B, PORSCHE 923 602 921 00, 92360292100, VW 059 998 051 B
AUTO UNION 0161710905600, 0161710905600, NSU 161710905, 161710905, PUCH 500 2 50 013 2
AUTO UNION 9876817064000, 9876817064000, VW 055905295, 055905295, VW 060905295
HONDA 30102-P54-006, 30102-P54-006, HONDA 30102-PEL-J01, 30102-PEL-J01, HONDA 30102-PT2-006
HONDA 30103-P08-003, 30103-P08-003, HONDA 30103-P72-003, 30103-P72-003
HONDA 32700-PHK-003, 32700-PHK-003, HONDA 32722-P75-A01, 32722-P75-A01
DACIA 22488-00QAA, 22488-00QAA, DACIA 82 00 713 680, 8200713680, NISSAN 22488-00QAA
AUDI 357 911 253, 357911253, SEAT 357 911 253, 357911253, SKODA 357 911 253
MERCEDES-BENZ 000 545 36 16, 0005453616, MERCEDES-BENZ 0005453616, 0005453616, MERCEDES-BENZ 028 545 40 32
AUDI N 103 021 02, N10302102, SEAT N 103 021 02, N10302102, SKODA N 103 021 02
AUDI 038 907 281B, 038907281B, AUDI 04L 907 272B, 04L907272B, AUDI 04L 907 282
BMW 1137 7 509 627, 11377509627
CITROËN 1920.KQ, 1920.KQ, CITROËN 96 571 274 80, 9657127480, FIAT 9657127480
AUDI 171 911 261E, 171911261E, AUDI 443 911 261, 443911261, VW 171 911 261E
AUDI 032905106B, 032905106B, AUDI 032905106E, 032905106E, SEAT 032905106B
Bei Verbrennungsmotoren wird unter Zündung ein komprimiertes Kraftstoff-Luft-Gemisch verstanden.
Benzinmotoren benötigen insbesondere Zündkerzen, die nur die letzte Komponente eines komplexen Zündsystems sind. Die Herausforderung besteht darin, den Zündpunkt so einzustellen, dass der maximale Verbrennungsdruck auf den Kolben wirken kann, wenn dieser seinen oberen Totpunkt passiert.
Gleichzeitig darf der Kolben nicht zu weit bewegt werden, da sonst der größte Teil der freigesetzten chemischen Energie tatsächlich verschwindet. Daher kann der ideale Zündpunkt die Leistung des Fahrzeugs optimieren, den Kraftstoffverbrauch minimieren und die Abgasemissionen reduzieren.
Die Spannungsquelle wird benötigt, um Zündfunken zu erzeugen. In modernen Fahrzeugen bedeutet dies normalerweise Batterien.