CHRYSLER MD 997 629, MD997629, DODGE MD 997 629, MD997629, MITSUBISHI MD997629
PIAGGIO 1A013926, 1A013926
MAZDA 0000-18-137A, 0000-18-137A, MAZDA 501-18-140A, 501-18-140A, MAZDA B6BF-18-T51
AUDI 2Q0 965 567 A, 2Q0965567A, AUDI 2Q0965567, 2Q0965567, AUDI 5G0 965 567 A
ALFA ROMEO 71739725, 71739725, ALFA ROMEO 71744369, 71744369, ALFA ROMEO 71779115
CITROËN 5970.78, 5970.78, CITROËN 5970.79, 5970.79, CITROËN 5970.90
MERCEDES-BENZ 000 1501 380, 0001501380, MERCEDES-BENZ 0001500780, 0001500780, MERCEDES-BENZ 0001501280
RENAULT 7401 275 174, 7401275174, VOLVO 1275174, 1275174, VOLVO 1367777
AUDI 04C 905 110A, 04C905110A, AUDI 04C 905 110B, 04C905110B, AUDI 04C 905 110D
AUDI 032905106B, 032905106B, AUDI 032905106E, 032905106E, SEAT 032905106B
CITROËN 597048, 597048, CITROËN 597060, 597060, CITROËN 597070
TOYOTA 90080-19027, 90080-19027, TOYOTA 90919-02230, 90919-02230, TOYOTA 9091902230
HYUNDAI 27401-02A00, 27401-02A00, HYUNDAI 27420-02600, 27420-02600, HYUNDAI 27420-02610
ALFA ROMEO 7075956, 7075956, CITROËN 5937 25, 593725, CITROËN 94 059 372 58
CITROËN 5937 25, 593725, CITROËN 5937 51, 593751, PEUGEOT 5937 25
ALFA ROMEO 10548050110802, 10548050110802, ALFA ROMEO 11544050110003, 11544050110003, ALFA ROMEO 11655050110002
VW 030905207, 030905207
AUDI 059 998 051 B, 059998051B, PORSCHE 923 602 921 00, 92360292100, VW 059 998 051 B
AUTO UNION 0161710905600, 0161710905600, NSU 161710905, 161710905, PUCH 500 2 50 013 2
AUTO UNION 9876817064000, 9876817064000, VW 055905295, 055905295, VW 060905295
HONDA 30102-P54-006, 30102-P54-006, HONDA 30102-PEL-J01, 30102-PEL-J01, HONDA 30102-PT2-006
HONDA 30103-P08-003, 30103-P08-003, HONDA 30103-P72-003, 30103-P72-003
VAG 070971277B, 070971277B, VW 070971277B, 070971277B
DACIA 82 00 943 801, 8200943801
VAG 032 035 255, 032035255, VAG 036 035 255, 036035255, VAG 036 035 255 A
Bei Verbrennungsmotoren wird unter Zündung ein komprimiertes Kraftstoff-Luft-Gemisch verstanden.
Benzinmotoren benötigen insbesondere Zündkerzen, die nur die letzte Komponente eines komplexen Zündsystems sind. Die Herausforderung besteht darin, den Zündpunkt so einzustellen, dass der maximale Verbrennungsdruck auf den Kolben wirken kann, wenn dieser seinen oberen Totpunkt passiert.
Gleichzeitig darf der Kolben nicht zu weit bewegt werden, da sonst der größte Teil der freigesetzten chemischen Energie tatsächlich verschwindet. Daher kann der ideale Zündpunkt die Leistung des Fahrzeugs optimieren, den Kraftstoffverbrauch minimieren und die Abgasemissionen reduzieren.
Die Spannungsquelle wird benötigt, um Zündfunken zu erzeugen. In modernen Fahrzeugen bedeutet dies normalerweise Batterien.