ALPINA 12131712219, 12131712219, BMW 12130148594, 12130148594, BMW 12130390064
CHEVROLET 01115467, 01115467, CHEVROLET 1115467, 1115467, CHEVROLET 96165049
TOYOTA 90919-02215, 90919-02215, TOYOTA 9091902215, 9091902215
LEXUS 9091902243, 9091902243, LEXUS 9091902244, 9091902244, LEXUS 9091902266
MITSUBISHI MD152648, MD152648, MITSUBISHI MD158409, MD158409, MITSUBISHI MD163599
BMW 12131317585, 12131317585, BMW 12131402440, 12131402440, BMW 12131402713
TOYOTA 19500-74040, 19500-74040, TOYOTA 19500-74050, 19500-74050, TOYOTA 90919-02197
CITROËN/PEUGEOT 597051, 597051, CITROËN/PEUGEOT 5970A7, 5970A7, CITROËN 597051
CITROËN/PEUGEOT 597088, 597088, CITROËN/PEUGEOT 5970C0, 5970C0, CITROËN/PEUGEOT 5970C1
TOYOTA 19080-46020, 19080-46020, TOYOTA 90080-19016, 90080-19016, TOYOTA 9008019016
FORD 1F2U12029AC, 1F2U12029AC, FORD 1F2Z12029AC, 1F2Z12029AC, FORD 4751265
CITROËN 96062288, 96062288, CITROËN 9616597080, 9616597080, PEUGEOT 5970.49
VAG 03D905115, 03D905115, VAG 03D905115A, 03D905115A, VAG 03D905115B
LAND ROVER NEC100630, NEC100630, MG GLC201, GLC201, ROVER GCL201
ALFA ROMEO 46460582, 46460582, FIAT 46460582, 46460582, LANCIA 46460582
GENERAL MOTORS 93177212, 93177212, OPEL 1208020, 1208020, OPEL 24420584
HYUNDAI 0K30A1810X, 0K30A1810X, KIA 0K30A1810X, 0K30A1810X
ALFA ROMEO 55200112, 55200112, ALFA ROMEO 55208723, 55208723, FIAT 55200112
MAZDA L813-18-100, L813-18-100, MAZDA L81318100, L81318100
CHEVROLET 55577898, 55577898, CHEVROLET 55579072, 55579072, GENERAL MOTORS 19005362
TOYOTA 90080-19017, 90080-19017, TOYOTA 90080-1901700, 90080-1901700, TOYOTA 9008019017
MERCEDES-BENZ 0001501380, 0001501380, MERCEDES-BENZ A0001501280, A0001501280, MERCEDES-BENZ A0001501380
ALFA ROMEO 46794782, 46794782, FIAT 46794782, 46794782
MAZDA 6M8G12A366, 6M8G12A366, MAZDA L3G218100A, L3G218100A, MAZDA L3G218100A9U
FORD 1350562, 1350562, FORD 1459278, 1459278, FORD 1727629
Bei Verbrennungsmotoren wird unter Zündung ein komprimiertes Kraftstoff-Luft-Gemisch verstanden.
Benzinmotoren benötigen insbesondere Zündkerzen, die nur die letzte Komponente eines komplexen Zündsystems sind. Die Herausforderung besteht darin, den Zündpunkt so einzustellen, dass der maximale Verbrennungsdruck auf den Kolben wirken kann, wenn dieser seinen oberen Totpunkt passiert.
Gleichzeitig darf der Kolben nicht zu weit bewegt werden, da sonst der größte Teil der freigesetzten chemischen Energie tatsächlich verschwindet. Daher kann der ideale Zündpunkt die Leistung des Fahrzeugs optimieren, den Kraftstoffverbrauch minimieren und die Abgasemissionen reduzieren.
Die Spannungsquelle wird benötigt, um Zündfunken zu erzeugen. In modernen Fahrzeugen bedeutet dies normalerweise Batterien.