CHEVROLET 93363483, 93363483, CHEVROLET 96566260, 96566260, DAEWOO 93363483
SUBARU 22433-AA410, 22433-AA410, SUBARU 22433-AA41A, 22433-AA41A, SUBARU 22433-AA41B
MAZDA FFY118100, FFY118100, MAZDA FP8518100A, FP8518100A, MAZDA FP8518100B
MITSUBISHI MD325048, MD325048, MITSUBISHI MD360384, MD360384, MITSUBISHI MD362907
SUZUKI 33410-66D00, 33410-66D00, SUZUKI 33410-66D00-000, 33410-66D00-000, SUZUKI 33410-66D01
HYUNDAI 27301-38020, 27301-38020, HYUNDAI 2730138020, 2730138020, KIA 2730138020
NISSAN 22448-8H300, 22448-8H300, NISSAN 22448-8H310, 22448-8H310, NISSAN 22448-8H311
HYUNDAI 0K247-18100, 0K247-18100, HYUNDAI 0K24718100, 0K24718100, KIA 0K247-18100
HYUNDAI 0K01318100, 0K01318100, KIA 0K01318100, 0K01318100, MAZDA 0K01318100
MERCEDES-BENZ 0001500480, 0001500480, MERCEDES-BENZ 0001500580, 0001500580, MERCEDES-BENZ 0001586803
SUZUKI 33410-77E20, 33410-77E20, SUZUKI 33410-77E21, 33410-77E21, SUZUKI 33410-77E22
CITROËN/PEUGEOT 597094, 597094, CITROËN 597077, 597077, CITROËN 597094
DACIA 8200360911, 8200360911, DACIA 8200702693, 8200702693, NISSAN 22448-00QAF
AUDI 022905715B, 022905715B, AUDI 22905715, 22905715, PORSCHE 95560210103
VOLVO 30713416, 30713416, VOLVO 30713417, 30713417, VOLVO 9125601
CITROËN/PEUGEOT 597075, 597075, CITROËN/PEUGEOT 597098, 597098, CITROËN/PEUGEOT 9634131480
FORD 1224925, 1224925, FORD 1314271, 1314271, FORD 1322402
CHEVROLET 96320818, 96320818, CHEVROLET 96336522, 96336522, DAEWOO 96320818
MITSUBISHI MD361710, MD361710, MITSUBISHI MD362903, MD362903
VAG 06F905115, 06F905115, VAG 06F905115A, 06F905115A, VAG 06F905115B
HYUNDAI 27301-26640, 27301-26640, HYUNDAI 2730126640, 2730126640, KIA 27301-26640
HYUNDAI 27301-22600, 27301-22600, HYUNDAI 2730122600, 2730122600
HYUNDAI 27301-2B000, 27301-2B000, HYUNDAI 273012B000, 273012B000, KIA 27301-2B000
BMW 12137559842, 12137559842, BMW 12137562745, 12137562745, BMW 12137571644
BMW 12137551049, 12137551049, BMW 12137562744, 12137562744, BMW 12137571643
Bei Verbrennungsmotoren wird unter Zündung ein komprimiertes Kraftstoff-Luft-Gemisch verstanden.
Benzinmotoren benötigen insbesondere Zündkerzen, die nur die letzte Komponente eines komplexen Zündsystems sind. Die Herausforderung besteht darin, den Zündpunkt so einzustellen, dass der maximale Verbrennungsdruck auf den Kolben wirken kann, wenn dieser seinen oberen Totpunkt passiert.
Gleichzeitig darf der Kolben nicht zu weit bewegt werden, da sonst der größte Teil der freigesetzten chemischen Energie tatsächlich verschwindet. Daher kann der ideale Zündpunkt die Leistung des Fahrzeugs optimieren, den Kraftstoffverbrauch minimieren und die Abgasemissionen reduzieren.
Die Spannungsquelle wird benötigt, um Zündfunken zu erzeugen. In modernen Fahrzeugen bedeutet dies normalerweise Batterien.