CITROËN 9671214580, 9671214580, DS 9671214580, 9671214580, OPEL 9671214580
CITROËN 9675390980, 9675390980, DS 9675390980, 9675390980, OPEL 3639845
HYUNDAI 27301-04000, 27301-04000, KIA 27301-04000, 27301-04000
HYUNDAI 27301-2B010, 27301-2B010, KIA 27301-2B010, 27301-2B010
HYUNDAI 27301-2B000, 27301-2B000, KIA 27301-2B000, 27301-2B000
MITSUBISHI MN195452, MN195452, MITSUBISHI MN195616, MN195616, SMART 135 1500 180
SUZUKI 33400-51K40, 33400-51K40, SUZUKI 33400-51K60, 33400-51K60, SUZUKI 33400-M68K20
AUDI 06H 905 110D, 06H905110D, AUDI 06H 905 110E, 06H905110E, AUDI 06H 905 110F
FORD 1700610, 1700610, FORD 1762724, 1762724, FORD 1832313
MITSUBISHI 1832A028, 1832A028, SMART 132 1580 003, 1321580003, SMART A132 1580 003
MERCEDES-BENZ 2709061000, 2709061000, MERCEDES-BENZ 274 9060 600, 2749060600, MERCEDES-BENZ 274 9061 400
MERCEDES-BENZ 276 9060 060, 2769060060, MERCEDES-BENZ 276 9067 900, 2769067900, MERCEDES-BENZ 2769061201
MAZDA ZJ01-18-100, ZJ01-18-100, MAZDA ZJ01-18-100A, ZJ01-18-100A
ALFA ROMEO 60562701, 60562701, ALFA ROMEO 60810690, 60810690, LANCIA 60562701
MERCEDES-BENZ 001 159 1501, 0011591501, MERCEDES-BENZ 001 159 1601, 0011591601
MERCEDES-BENZ 001 159 2701, 0011592701
RENAULT 7700 111 940, 7700111940, RENAULT 7700 100 635, 7700100635
FORD 1952464, 1952464, NISSAN 11065-31N00, 11065-31N00, NISSAN 11065-7C000
MERCEDES-BENZ 001 159 4601, 0011594601, MITSUBISHI MN960270, MN960270, SMART A001 1594 601
AUDI 2Q0965567A, 2Q0965567A, AUDI 5G0965561, 5G0965561, AUDI 5G0965567
AUDI 2Q0965567A, 2Q0965567A, AUDI 5G0965561, 5G0965561, AUDI 5G0965567
AUDI 5Q0965561C, 5Q0965561C, AUDI 5Q0965561E, 5Q0965561E, SEAT 5Q0965561C
AUDI 1T0965561, 1T0965561, AUDI 1T0965561A, 1T0965561A, SKODA 1T0965561
PORSCHE 95857215010, 95857215010, VW 7L0965561J, 7L0965561J, VW 7P0965561B
CITROËN 1201J8, 1201J8, CITROËN 1201L8, 1201L8, CITROËN 1201N1
Bei Verbrennungsmotoren wird unter Zündung ein komprimiertes Kraftstoff-Luft-Gemisch verstanden.
Benzinmotoren benötigen insbesondere Zündkerzen, die nur die letzte Komponente eines komplexen Zündsystems sind. Die Herausforderung besteht darin, den Zündpunkt so einzustellen, dass der maximale Verbrennungsdruck auf den Kolben wirken kann, wenn dieser seinen oberen Totpunkt passiert.
Gleichzeitig darf der Kolben nicht zu weit bewegt werden, da sonst der größte Teil der freigesetzten chemischen Energie tatsächlich verschwindet. Daher kann der ideale Zündpunkt die Leistung des Fahrzeugs optimieren, den Kraftstoffverbrauch minimieren und die Abgasemissionen reduzieren.
Die Spannungsquelle wird benötigt, um Zündfunken zu erzeugen. In modernen Fahrzeugen bedeutet dies normalerweise Batterien.