GENERAL MOTORS 90464952, 90464952, OPEL 6237339, 6237339
GENERAL MOTORS 55353011, 55353011, OPEL 55353011, 55353011, OPEL 6235240
FIAT 71746828, 71746828, GENERAL MOTORS 55354141, 55354141, GENERAL MOTORS 9132691
CITROËN 9549299580, 9549299580, CITROËN 95534787, 95534787, FERRARI 311609
CITROËN 598115, 598115, CITROËN 91515869, 91515869, CITROËN 9151586980
RENAULT 7700702747, 7700702747, RENAULT 7700751089, 7700751089, RENAULT 7700757776
AUDI 191911261A, 191911261A, AUDI 191911261C, 191911261C, AUDI 443911261C
AUDI 321911261, 321911261, AUDI 321911261C, 321911261C, VW 321911261
CHEVROLET 55563423, 55563423, CHEVROLET 55574293, 55574293, GENERAL MOTORS 55563423
FORD 1652479, 1652479, FORD 6194291, 6194291, FORD 6570370
VOLVO 1308184, 1308184, VOLVO 1324681, 1324681, VOLVO 1348339
SEAT 038907281A, 038907281A, VW 038907281A, 038907281A
DACIA 110678071R, 110678071R, MERCEDES-BENZ 6079000100, 6079000100, MERCEDES-BENZ 6991530200
VW 07Z907281, 07Z907281
VW 07Z907281A, 07Z907281A
VAG 03G907282, 03G907282, VAG 03G907282B, 03G907282B
MITSUBISHI 1860A499, 1860A499, MITSUBISHI MN980454, MN980454, VAG 038907281B
SEAT 045907282A, 045907282A, SKODA 045907282A, 045907282A, VW 045907282A
AUDI 04L907282, 04L907282, AUDI 04L907282E, 04L907282E, SEAT 04L907282
MERCEDES-BENZ 0005453516, 0005453516, MERCEDES-BENZ 0195456832, 0195456832, MERCEDES-BENZ 0255452832
CHRYSLER K05103568AA, K05103568AA, CHRYSLER K05170859AA, K05170859AA, CHRYSLER K68079372AA
AUDI 4E0907282B, 4E0907282B, VW 4E0907282B, 4E0907282B
AUDI 4E0907282A, 4E0907282A, PORSCHE 95561802800, 95561802800, VW 4E0907282A
HONDA 39794RMCE01, 39794RMCE01, HONDA 39794RSSE01, 39794RSSE01, HONDA 39794RSSE010M1
VOLVO 30751798, 30751798, VOLVO 31342687, 31342687, VOLVO 6901083
Bei Verbrennungsmotoren wird unter Zündung ein komprimiertes Kraftstoff-Luft-Gemisch verstanden.
Benzinmotoren benötigen insbesondere Zündkerzen, die nur die letzte Komponente eines komplexen Zündsystems sind. Die Herausforderung besteht darin, den Zündpunkt so einzustellen, dass der maximale Verbrennungsdruck auf den Kolben wirken kann, wenn dieser seinen oberen Totpunkt passiert.
Gleichzeitig darf der Kolben nicht zu weit bewegt werden, da sonst der größte Teil der freigesetzten chemischen Energie tatsächlich verschwindet. Daher kann der ideale Zündpunkt die Leistung des Fahrzeugs optimieren, den Kraftstoffverbrauch minimieren und die Abgasemissionen reduzieren.
Die Spannungsquelle wird benötigt, um Zündfunken zu erzeugen. In modernen Fahrzeugen bedeutet dies normalerweise Batterien.