ALFA ROMEO 1208120, 1208120, ALFA ROMEO 71739725, 71739725, ALFA ROMEO 71744369
AUDI 06F905115A, 06F905115A, AUDI 06F905115B, 06F905115B, AUDI 06F905115C
MITSUBISHI MD344196, MD344196, MITSUBISHI MD346866, MD346866, MITSUBISHI MD358244
MERCEDES-BENZ 1561500080, 1561500080, MERCEDES-BENZ 1561500380, 1561500380, MERCEDES-BENZ 1569060400
CHRYSLER 00K04606824AC, 00K04606824AC, CHRYSLER 4606824AB, 4606824AB, CHRYSLER 4606824AC
BMW 12137523345, 12137523345, BMW 12137548553, 12137548553, BMW 12137594936
BMW 12137594596, 12137594596, BMW 12138616153, 12138616153
BENTLEY 06K905110C, 06K905110C, BENTLEY 06K905110N, 06K905110N, LAMBORGHINI 06K905110C
CITROËN/PEUGEOT 5970 A9, 5970A9, CITROËN/PEUGEOT 5970A9, 5970A9, CITROËN 597072
AUDI 191905351, 191905351, AUDI 191905351A, 191905351A, AUDI 191905351B
CITROËN 594545, 594545, CITROËN 594555, 594555, CITROËN 94531304
AUDI 867905352, 867905352, VW 867905352, 867905352
GENERAL MOTORS 1237334, 1237334, GENERAL MOTORS 1237464, 1237464, GENERAL MOTORS 90243618
GENERAL MOTORS 1237334, 1237334, GENERAL MOTORS 1237464, 1237464, GENERAL MOTORS 90243618
FORD F02Z12A297B, F02Z12A297B, FORD F3XY12A297A, F3XY12A297A, FORD F3XY12K072A
AUDI 443905105C, 443905105C, AUDI 443905105D, 443905105D, AUDI 443905105E
AUDI 4A0905351, 4A0905351, AUDI 4A0905351A, 4A0905351A, VW 4A0905351
AUDI 4D0905351, 4D0905351, AUDI 4D0997351, 4D0997351, AUDI 8D0905351
TOYOTA 8962012410, 8962012410, TOYOTA 8962012420, 8962012420, TOYOTA 8962012440
HONDA 06302PT2000, 06302PT2000, HONDA 06302PT2A0, 06302PT2A0, HONDA 06302PT2A00
RENAULT 7700722070, 7700722070, RENAULT 7700732263, 7700732263, RENAULT 7700749146
VOLVO 1346792, 1346792
ALFA ROMEO 605581530, 605581530, BMW 12141461441, 12141461441, CITROËN 594554
ALFA ROMEO 60562702, 60562702, FERRARI 138225, 138225, FIAT 60562702
Bei Verbrennungsmotoren wird unter Zündung ein komprimiertes Kraftstoff-Luft-Gemisch verstanden.
Benzinmotoren benötigen insbesondere Zündkerzen, die nur die letzte Komponente eines komplexen Zündsystems sind. Die Herausforderung besteht darin, den Zündpunkt so einzustellen, dass der maximale Verbrennungsdruck auf den Kolben wirken kann, wenn dieser seinen oberen Totpunkt passiert.
Gleichzeitig darf der Kolben nicht zu weit bewegt werden, da sonst der größte Teil der freigesetzten chemischen Energie tatsächlich verschwindet. Daher kann der ideale Zündpunkt die Leistung des Fahrzeugs optimieren, den Kraftstoffverbrauch minimieren und die Abgasemissionen reduzieren.
Die Spannungsquelle wird benötigt, um Zündfunken zu erzeugen. In modernen Fahrzeugen bedeutet dies normalerweise Batterien.