FORD 1700610, 1700610, FORD 1762724, 1762724, FORD 1832313
MERCEDES-BENZ 000 150 25 80, 0001502580, MERCEDES-BENZ A 000 150 25 80, A0001502580, SMART 000 150 25 80
BMW 12131487707, 12131487707, BMW 12137510738, 12137510738, CHERY 05269670AB
DACIA 82 00 360 911, 8200360911, DACIA 82 00 702 693, 8200702693, DACIA 82 00 734 204
NISSAN (DFAC) 224331E400, 224331E400, NISSAN 2243353F00, 2243353F00, NISSAN 2243355Y00
HONDA 30500P01005, 30500P01005, HONDA 30500PM3005, 30500PM3005, HONDA 30500PM3015
SUZUKI 3341057B10, 3341057B10, SUZUKI 3341057B10000, 3341057B10000, SUZUKI 3341080C10
HYUNDAI 0K30A1810X, 0K30A1810X, KIA 0K30A1810X, 0K30A1810X
HYUNDAI 2730126600, 2730126600, HYUNDAI 27310-26600, 27310-26600, KIA 2730126600
SAAB 55561132, 55561132, SAAB 9178955, 9178955
HONDA 30520PWA003, 30520PWA003, HONDA 30520PWA013, 30520PWA013, HONDA 30520PWAS01
CHRYSLER 68011844AA, 68011844AA, CHRYSLER 68139957AA, 68139957AA, GENERAL MOTORS 19005267
VOLVO 1275602, 1275602, VOLVO 12756029, 12756029
CHEVROLET 25186686, 25186686, CHEVROLET 55570160, 55570160, CHEVROLET 55585539
HYUNDAI 2730104000, 2730104000, KIA 2730104000, 2730104000
MITSUBISHI MD321461, MD321461, MITSUBISHI MD363552, MD363552
INFINITI (DFAC) 224488J11C, 224488J11C, INFINITI 224488J11C, 224488J11C, NISSAN 224338J115
FORD 6R8312A366AA, 6R8312A366AA, JAGUAR AJ810445, AJ810445, JAGUAR AJ83415
SUBARU 22433AA500, 22433AA500, SUBARU 22433AA580, 22433AA580, SUBARU 22433AA58A
PORSCHE 94860210400, 94860210400, PORSCHE 94860210401, 94860210401, PORSCHE 94860210403
AUDI 079 905 110 K, 079905110K, AUDI 079 905 110 L, 079905110L, AUDI 079 905 110 P
INFINITI 22433AL615, 22433AL615, INFINITI 22433AL61C, 22433AL61C, INFINITI 22448AL615
GENERAL MOTORS 01103759, 01103759, GENERAL MOTORS 01103962, 01103962, GENERAL MOTORS 10467067
NISSAN 22433AR215, 22433AR215, NISSAN 22448AR200, 22448AR200, NISSAN 22448AR210
LAND ROVER NEC100800, NEC100800, LAND ROVER NEC100800L, NEC100800L, ROVER GCL208
Bei Verbrennungsmotoren wird unter Zündung ein komprimiertes Kraftstoff-Luft-Gemisch verstanden.
Benzinmotoren benötigen insbesondere Zündkerzen, die nur die letzte Komponente eines komplexen Zündsystems sind. Die Herausforderung besteht darin, den Zündpunkt so einzustellen, dass der maximale Verbrennungsdruck auf den Kolben wirken kann, wenn dieser seinen oberen Totpunkt passiert.
Gleichzeitig darf der Kolben nicht zu weit bewegt werden, da sonst der größte Teil der freigesetzten chemischen Energie tatsächlich verschwindet. Daher kann der ideale Zündpunkt die Leistung des Fahrzeugs optimieren, den Kraftstoffverbrauch minimieren und die Abgasemissionen reduzieren.
Die Spannungsquelle wird benötigt, um Zündfunken zu erzeugen. In modernen Fahrzeugen bedeutet dies normalerweise Batterien.