BOGDAN 2112370501013, 2112370501013, LADA 2112 3705010 10, 2112370501010, LADA 2112 3705010 12
BMW 12 13 1 703 359, 12131703359, BMW 12 13 1 720 166, 12131720166, BMW 12 13 1 726 176
FORD 1L8E12A366AA, 1L8E12A366AA, FORD 1L8E12A366AB, 1L8E12A366AB, FORD 1L8E12A366AC
FORD 1224925, 1224925, FORD 1314271, 1314271, FORD 1322402
FORD 5008177, 5008177, FORD 9E5E12A366AA, 9E5E12A366AA, FORD 9E5Z12029A
BMW 12 13 7 559 842, 12137559842
FORD 6485688, 6485688, FORD 91XF 12029 AA, 91XF12029AA, FORD 91XF 12029 BA
MERCEDES-BENZ 000 150 04 80, 0001500480, MERCEDES-BENZ 000 158 68 03, 0001586803, MERCEDES-BENZ A 000 150 04 80
MERCEDES-BENZ 000 150 02 80, 0001500280, MERCEDES-BENZ 000 158 70 03, 0001587003, MERCEDES-BENZ 000 158 71 03
VW 357905104, 357905104
RENAULT 74 01 275 174, 7401275174, VOLVO 1275174, 1275174, VOLVO 12751740
AUDI 032 905 106 B, 032905106B, AUDI 032 905 106 E, 032905106E, AUDI 032 905 106 F
MERCEDES-BENZ 276 906 06 01, 2769060601, MERCEDES-BENZ 276 906 45 00, 2769064500, MERCEDES-BENZ 276 906 51 00
ALFA ROMEO 46794782, 46794782, FIAT 46794782, 46794782
ALFA ROMEO 71741133, 71741133, ALFA ROMEO 71751445, 71751445, ALFA ROMEO 71753911
FORD 2036331, 2036331, FORD 5121001, 5121001, FORD 5153009
AUDI 06D 905 115 A, 06D905115A, AUDI 06D 905 115 C, 06D905115C, AUDI 06D 905 115 D
AUDI 191 905 351 B, 191905351B, BMW 12 14 1 244 089, 12141244089, BMW 12 14 1 244 191
CITROËN 5945 45, 594545, CITROËN 5945 55, 594555, CITROËN 94 531 304
ALFA ROMEO 0605581530, 0605581530, ALFA ROMEO 60558153, 60558153, ALFA ROMEO 605581530
BMW 12 13 1 357 239, 12131357239, DAF 299615, 299615, MAN 51 25907 0011
BMW 12 14 1 360 676, 12141360676, CITROËN 5970 18, 597018, CITROËN 74 002 690 84
BMW 12 14 1 273 203, 12141273203, BMW 12 14 1 273 205, 12141273205, BMW 12 14 1 363 170
BMW 12 11 2 306 137, 12112306137
BMW 12 12 9 061 868, 12129061868
Bei Verbrennungsmotoren wird unter Zündung ein komprimiertes Kraftstoff-Luft-Gemisch verstanden.
Benzinmotoren benötigen insbesondere Zündkerzen, die nur die letzte Komponente eines komplexen Zündsystems sind. Die Herausforderung besteht darin, den Zündpunkt so einzustellen, dass der maximale Verbrennungsdruck auf den Kolben wirken kann, wenn dieser seinen oberen Totpunkt passiert.
Gleichzeitig darf der Kolben nicht zu weit bewegt werden, da sonst der größte Teil der freigesetzten chemischen Energie tatsächlich verschwindet. Daher kann der ideale Zündpunkt die Leistung des Fahrzeugs optimieren, den Kraftstoffverbrauch minimieren und die Abgasemissionen reduzieren.
Die Spannungsquelle wird benötigt, um Zündfunken zu erzeugen. In modernen Fahrzeugen bedeutet dies normalerweise Batterien.