FORD 1224925, 1224925, FORD 1314271, 1314271, FORD 1322402
CHRYSLER 68011844 AA, 68011844AA, DODGE 68011844 AA, 68011844AA, MAYBACH 000 150 19 80
HYUNDAI 27301-2B010, 27301-2B010, KIA 27301-2B010, 27301-2B010
HONDA 30520-PNC-004, 30520-PNC-004
HONDA 30510-P73-A01, 30510-P73-A01, HONDA 30510-P73-A02, 30510-P73-A02, HONDA 30510-PT2-006
HYUNDAI 27301-2B000, 27301-2B000, KIA 27301-2B000, 27301-2B000
MAYBACH 000 158 73 03, 0001587303, MAYBACH 000 158 78 03, 0001587803, MAYBACH A 000 158 73 03
FORD 1827 901, 1827901, FORD CM5G-12A366-CB, CM5G-12A366-CB
HONDA 30520-PWA-003, 30520-PWA-003, HONDA 30520-PWA-S01, 30520-PWA-S01, HONDA 30520-PWA013
BMW 1 404 309, 1404309, BMW 1 703 227, 1703227, BMW 1 703 228
AUDI SE028915.000B, SE028915.000B, BENTLEY SE028915.000B, SE028915.000B, DACIA 77 00 107 269
HYUNDAI 2730138020, 2730138020, KIA 27301-38020, 27301-38020
INFINITI 22448-AX001, 22448-AX001, NISSAN 22448-AX001, 22448-AX001
FORD 1700 610, 1700610, FORD 1762 724, 1762724, FORD 1832 313
AUDI 06A 905 097, 06A905097, AUDI 06A 905 097 A, 06A905097A, AUDI 06A 905 104
BMW 1213 7594 596, 12137594596, BMW 1213 8616 153, 12138616153, BMW 12130390064
AUDI 047 905 104 A, 047905104A, AUDI 047 905 104 B, 047905104B, BENTLEY 047 905 104 A
ALFA ROMEO 71739702, 71739702, ALFA ROMEO 71739715, 71739715, OPEL 6235124
DACIA 82 00 699 627, 8200699627, RENAULT 82 00 699 627, 8200699627
HYUNDAI 27301-22600, 27301-22600, HYUNDAI 27301-22610, 27301-22610, KIA 27301-22600
AUDI 06C 905 115 E, 06C905115E, AUDI 06D 905 115, 06D905115, AUDI 06D 905 115 A
CHRYSLER 56028138, 56028138, CHRYSLER 56028138AB, 56028138AB, CHRYSLER 56028138AD
FORD 5121 001, 5121001, FORD 5153 009, 5153009, FORD 5168 444
HYUNDAI 27301-26640, 27301-26640, KIA 27301-26640, 27301-26640
HONDA 30520-P8E-A01, 30520-P8E-A01, HONDA 30520-P8E-S01, 30520-P8E-S01, HONDA 30520-P8F-A01
Bei Verbrennungsmotoren wird unter Zündung ein komprimiertes Kraftstoff-Luft-Gemisch verstanden.
Benzinmotoren benötigen insbesondere Zündkerzen, die nur die letzte Komponente eines komplexen Zündsystems sind. Die Herausforderung besteht darin, den Zündpunkt so einzustellen, dass der maximale Verbrennungsdruck auf den Kolben wirken kann, wenn dieser seinen oberen Totpunkt passiert.
Gleichzeitig darf der Kolben nicht zu weit bewegt werden, da sonst der größte Teil der freigesetzten chemischen Energie tatsächlich verschwindet. Daher kann der ideale Zündpunkt die Leistung des Fahrzeugs optimieren, den Kraftstoffverbrauch minimieren und die Abgasemissionen reduzieren.
Die Spannungsquelle wird benötigt, um Zündfunken zu erzeugen. In modernen Fahrzeugen bedeutet dies normalerweise Batterien.