DAEWOO 6611593101, 6611593101, MERCEDES-BENZ 001 159 00 01, 0011590001, MERCEDES-BENZ 001 159 01 01
SMART 0004562V003, 0004562V003, SMART 660 159 00 01, 6601590001, SMART 660 159 02 01
CITROËN 16 104 299 80, 1610429980, CITROËN 5960.71, 5960.71, CITROËN 5960.72
HYUNDAI 36710-27000, 36710-27000, HYUNDAI 36710-27010, 36710-27010, KIA 36710-27000
HYUNDAI 36710-4A000, 36710-4A000, HYUNDAI 36710-4A100, 36710-4A100, HYUNDAI 36710-4A710
HYUNDAI 36710-2A100, 36710-2A100, HYUNDAI 36710-2A200, 36710-2A200, HYUNDAI S367102A200
SSANGYONG 66415-90001, 66415-90001, SSANGYONG 665 159 02 01, 6651590201, SSANGYONG 66515-90001
CHEVROLET 96440144, 96440144, GENERAL MOTORS 096440144, 096440144, GENERAL MOTORS 96440144
AUDI N 101 401 01, N10140101, AUDI N 101 401 02, N10140102, AUDI N 101 401 03
HYUNDAI 36710-3A000, 36710-3A000, KIA 36710-3A000, 36710-3A000
KIA 36710-4X900, 36710-4X900, KIA S367104X900, S367104X900
HYUNDAI 36710-2A700, 36710-2A700, KIA 36710-2A700, 36710-2A700, KIA S367102A700
HYUNDAI 36710-2F100, 36710-2F100, HYUNDAI 36710-2F101, 36710-2F101, HYUNDAI S367102F100
SUBARU 22157AA040, 22157AA040, SUBARU 22157KA010, 22157KA010, SUZUKI 33310-75F00
SUBARU 22433AA441, 22433AA441, SUBARU 22433AA451, 22433AA451, SUBARU 22433AA480
SUBARU 22451AA380, 22451AA380, SUBARU 420587000, 420587000
SUBARU 22451AA341, 22451AA341, SUBARU 22451AA511, 22451AA511, SUBARU 22451AA560
SUBARU 22451AA791, 22451AA791, SUBARU 22451AA792, 22451AA792, SUBARU 22451AA793
SUBARU 22451AA720, 22451AA720, SUBARU 22451AA730, 22451AA730, SUBARU 22451AA800
SUBARU 22451AA640, 22451AA640
SUBARU 22451AA660, 22451AA660, SUBARU 22451AA661, 22451AA661, SUBARU 22451AA710
SUBARU 22439AA000, 22439AA000
SUBARU 22439AA010, 22439AA010
TOYOTA 19037-20020, 19037-20020
LEXUS 90919-15317, 90919-15317, LEXUS 90919-15456, 90919-15456, LEXUS 90919-15457
Bei Verbrennungsmotoren wird unter Zündung ein komprimiertes Kraftstoff-Luft-Gemisch verstanden.
Benzinmotoren benötigen insbesondere Zündkerzen, die nur die letzte Komponente eines komplexen Zündsystems sind. Die Herausforderung besteht darin, den Zündpunkt so einzustellen, dass der maximale Verbrennungsdruck auf den Kolben wirken kann, wenn dieser seinen oberen Totpunkt passiert.
Gleichzeitig darf der Kolben nicht zu weit bewegt werden, da sonst der größte Teil der freigesetzten chemischen Energie tatsächlich verschwindet. Daher kann der ideale Zündpunkt die Leistung des Fahrzeugs optimieren, den Kraftstoffverbrauch minimieren und die Abgasemissionen reduzieren.
Die Spannungsquelle wird benötigt, um Zündfunken zu erzeugen. In modernen Fahrzeugen bedeutet dies normalerweise Batterien.