ALFA ROMEO 51776211, 51776211, FIAT 51776211, 51776211, LANCIA 51776211
HONDA 39794-R3L-G01, 39794-R3L-G01, HONDA 39794R3LBG010, 39794R3LBG010, HONDA 39794R3LG010
ALFA ROMEO 51869542, 51869542, ALFA ROMEO 55250747, 55250747, CHRYSLER 68254 974AA
CITROËN 5981 46, 598146, FORD 9X2Q12B533BB, 9X2Q12B533BB, JAGUAR 9X2Q12B533BB
AUDI 038 907 281 D, 038907281D, GAZ 0281003083260, 0281003083260, SEAT 038 907 281 D
AUDI 4E0 907 282 A, 4E0907282A, PORSCHE 955 618 028 00, 95561802800, VW 4E0 907 282 A
SEAT 038 907 281 C, 038907281C, VW 038 907 281 C, 038907281C
MAN 51 25501 7008, 51255017008
MERCEDES-BENZ 000 158 30 02, 0001583002, MERCEDES-BENZ 000 158 34 02, 0001583402, MERCEDES-BENZ A 000 158 30 02
MERCEDES-BENZ 000 158 42 02, 0001584202, MERCEDES-BENZ A 000 158 42 02, A0001584202
ALFA ROMEO 11130088, 11130088, ALFA ROMEO 46520413, 46520413, AUDI 4H0 951 253 C
ALFA ROMEO 14100651300000, 14100651300000, CHRYSLER 03858 0259A, 038580259A, CHRYSLER 3858 0259A
LAMBORGHINI 276590320, 276590320, STEYR 397 58 0028, 397580028
DAF 0248352, 0248352, DAF 202388, 202388, DAF 248352
CHRYSLER 3057998R93, 3057998R93, CITROËN 5446209, 5446209, FIAT 5446209
MERCEDES-BENZ 102 150 20 18, 1021502018, MERCEDES-BENZ 103 150 11 18, 1031501118, MERCEDES-BENZ A 102 150 20 18
MERCEDES-BENZ 112 150 01 18, 1121500118, MERCEDES-BENZ A 112 150 01 18, A1121500118
MERCEDES-BENZ 112 150 01 18, 1121500118, MERCEDES-BENZ 112 150 02 18, 1121500218, MERCEDES-BENZ A 112 150 01 18
MERCEDES-BENZ 112 150 03 18, 1121500318, MERCEDES-BENZ A 112 150 03 18, A1121500318
MERCEDES-BENZ 112 150 04 18, 1121500418, MERCEDES-BENZ A 112 150 04 18, A1121500418
ALFA ROMEO 46755606, 46755606, FIAT 46755606, 46755606, LANCIA 46755606
MERCEDES-BENZ 001 201 20 00, 0012012000, MERCEDES-BENZ A 001 201 20 00, A0012012000, SEAT 251 965 561 B
MERCEDES-BENZ 001 835 13 64, 0018351364, MERCEDES-BENZ 990 835 19 00, 9908351900, MERCEDES-BENZ A 001 835 13 64
Bei Verbrennungsmotoren wird unter Zündung ein komprimiertes Kraftstoff-Luft-Gemisch verstanden.
Benzinmotoren benötigen insbesondere Zündkerzen, die nur die letzte Komponente eines komplexen Zündsystems sind. Die Herausforderung besteht darin, den Zündpunkt so einzustellen, dass der maximale Verbrennungsdruck auf den Kolben wirken kann, wenn dieser seinen oberen Totpunkt passiert.
Gleichzeitig darf der Kolben nicht zu weit bewegt werden, da sonst der größte Teil der freigesetzten chemischen Energie tatsächlich verschwindet. Daher kann der ideale Zündpunkt die Leistung des Fahrzeugs optimieren, den Kraftstoffverbrauch minimieren und die Abgasemissionen reduzieren.
Die Spannungsquelle wird benötigt, um Zündfunken zu erzeugen. In modernen Fahrzeugen bedeutet dies normalerweise Batterien.