CHEVROLET 1214305, 1214305, CHEVROLET 9196669, 9196669, GENERAL MOTORS 91 96 669
GENERAL MOTORS 90464737, 90464737, GENERAL MOTORS 93183990, 93183990, OPEL 12 14 045
DACIA 77 00 100 558, 7700100558, OPEL 44 02 945, 4402945, OPEL 4402945
DACIA 82 00 794 920, 8200794920, RENAULT 82 00 794 920, 8200794920, RENAULT 8200794920
LEXUS 1985027010, 1985027010, LEXUS 1985030010, 1985030010, OPEL 5954839
DAIHATSU 19850-54030, 19850-54030, DAIHATSU 19850-54030-000, 19850-54030-000, DAIHATSU 19850-54050
SEAT 062905061A, 062905061A, SKODA 062905061A, 062905061A, VAG 062905061A
VAG 62905061, 62905061, VW 62905061, 62905061
MAYBACH 11595601, 11595601, MAYBACH 11596801, 11596801, MAYBACH A0011595601
MAYBACH 11595701, 11595701, MAYBACH 11595801, 11595801, MAYBACH 11596601
ISUZU 8981 77 224051, 898177224051
AUDI 059 121 012 B, 059121012B, SEAT 059 121 012 B, 059121012B, SEAT 59121012B
BMW 11 51 7 584 219, 11517584219, BMW 11 51 7 589 636, 11517589636, BMW 11 51 7 604 528
BMW 0 304 850, 0304850, BMW 6 903 350, 6903350, BMW 6 904 496
LEXUS 161B036010, 161B036010
TOYOTA G9040-33030, G9040-33030, TOYOTA G9040-33040, G9040-33040
MERCEDES-BENZ 221 830 00 14, 2218300014, MERCEDES-BENZ 221 835 00 64, 2218350064, MERCEDES-BENZ A 221 830 00 14
TOYOTA G9020-47030, G9020-47030, TOYOTA G9020-47031, G9020-47031
LEXUS 9091902250, 9091902250, LEXUS 9091902256, 9091902256, LEXUS 90919A2005
CITROËN 16 115 478 80, 1611547880, PEUGEOT 16 115 478 80, 1611547880, SCION 9091902240
CITROËN 5970 88, 597088, CITROËN 5970 C0, 5970C0, CITROËN 5970 C1
LEXUS 9091902216, 9091902216, LEXUS 9091902266, 9091902266, SCION 9091902244
LEXUS 9091902248, 9091902248, LEXUS 9091902260, 9091902260, LEXUS 90919A2001
MITSUBISHI MR922742, MR922742, TOYOTA 281600C060, 281600C060, VOLVO 9442515
MERCEDES-BENZ 000 159 44 42, 0001594442, MERCEDES-BENZ A 000 159 44 42, A0001594442
Bei Verbrennungsmotoren wird unter Zündung ein komprimiertes Kraftstoff-Luft-Gemisch verstanden.
Benzinmotoren benötigen insbesondere Zündkerzen, die nur die letzte Komponente eines komplexen Zündsystems sind. Die Herausforderung besteht darin, den Zündpunkt so einzustellen, dass der maximale Verbrennungsdruck auf den Kolben wirken kann, wenn dieser seinen oberen Totpunkt passiert.
Gleichzeitig darf der Kolben nicht zu weit bewegt werden, da sonst der größte Teil der freigesetzten chemischen Energie tatsächlich verschwindet. Daher kann der ideale Zündpunkt die Leistung des Fahrzeugs optimieren, den Kraftstoffverbrauch minimieren und die Abgasemissionen reduzieren.
Die Spannungsquelle wird benötigt, um Zündfunken zu erzeugen. In modernen Fahrzeugen bedeutet dies normalerweise Batterien.