MAZDA FFY1-18-100, FFY1-18-100, MAZDA FP85-18-100B, FP85-18-100B, MAZDA FP85-18-100C
MAZDA ZL01-18-100, ZL01-18-100, MAZDA ZL01-18-100A, ZL01-18-100A, MAZDA ZL01-18-100B
INFINITI 22448-AX001, 22448-AX001, NISSAN 22448-AX001, 22448-AX001
AUDI 06C 905 115 E, 06C905115E, AUDI 06D 905 115, 06D905115, AUDI 06D 905 115 A
HONDA 30520-RB0-003, 30520-RB0-003, HONDA 30520-RB0-013, 30520-RB0-013, HONDA 30520-RB0-S01
HONDA 30520-PWA-003, 30520-PWA-003, HONDA 30520-PWA-S01, 30520-PWA-S01, HONDA 30520-PWA013
CHRYSLER 04609103AB, 04609103AB, CHRYSLER 04609103AC, 04609103AC, CHRYSLER 05269670
FORD 1040347, 1040347, FORD 92VW 8502 AA, 92VW8502AA, FORD 95VW 8502 AA
MERCEDES-BENZ 001 835 13 64, 0018351364, MERCEDES-BENZ A 001 835 13 64, A0018351364, STEYR 0018351364
CADILLAC 10438993, 10438993, CADILLAC 90509271, 90509271, CHEVROLET 10 438 993
AUDI 078 965 561, 078965561, SEAT 078 965 561, 078965561, VW 078 965 561
AUDI 078 121 601, 078121601, SKODA 078 121 601, 078121601, VW 078 121 601
VW 7H0 965 561 A, 7H0965561A
AUDI 059 121 012, 059121012, AUDI 059 121 012 A, 059121012A, PORSCHE 955 106 312 00
CHEVROLET 15076931, 15076931, FORD F8YH 8501 AA, F8YH8501AA, FORD F8YZ8501AA
OPEL 856003, 856003, OPEL 856094, 856094, OPEL 90284057
MERCEDES-BENZ 1094920543, 1094920543, MERCEDES-BENZ 1164920143, 1164920143, MERCEDES-BENZ 1164921043
SEAT 038971220C, 038971220C, VAG 038971220C, 038971220C, VW 038971220C
AUDI 028 971 766, 028971766, AUDI 028971766, 028971766, AUDI 28 971 766
AUDI 038 971 782 B, 038971782B, AUDI 38 971 782 B, 38971782B, SEAT 038 971 782 B
SEAT 038971220D, 038971220D, VAG 038971220D, 038971220D, VW 038971220D
VAG 074972095B, 074972095B, VW 074972095B, 074972095B
SEAT 6Q0 971 220 B, 6Q0971220B, SEAT 6Q0971220B, 6Q0971220B, SKODA 6Q0 971 220 B
SEAT 6Q0 971 220 A, 6Q0971220A, SKODA 6Q0 971 220 A, 6Q0971220A, VW 6Q0 971 220 A
MERCEDES-BENZ 203 835 01 64, 2038350164, MERCEDES-BENZ A 203 835 01 64, A2038350164
Bei Verbrennungsmotoren wird unter Zündung ein komprimiertes Kraftstoff-Luft-Gemisch verstanden.
Benzinmotoren benötigen insbesondere Zündkerzen, die nur die letzte Komponente eines komplexen Zündsystems sind. Die Herausforderung besteht darin, den Zündpunkt so einzustellen, dass der maximale Verbrennungsdruck auf den Kolben wirken kann, wenn dieser seinen oberen Totpunkt passiert.
Gleichzeitig darf der Kolben nicht zu weit bewegt werden, da sonst der größte Teil der freigesetzten chemischen Energie tatsächlich verschwindet. Daher kann der ideale Zündpunkt die Leistung des Fahrzeugs optimieren, den Kraftstoffverbrauch minimieren und die Abgasemissionen reduzieren.
Die Spannungsquelle wird benötigt, um Zündfunken zu erzeugen. In modernen Fahrzeugen bedeutet dies normalerweise Batterien.