DACIA 77 00 863 020, 7700863020, DACIA 77 00 865 923, 7700865923, DACIA 77 01 041 607
DACIA 22 43 361 34R, 224336134R, DACIA 2526151A, 2526151A, DACIA 60 01 543 604
CHRYSLER T1031135, T1031135, DACIA 77 01 031 135, 7701031135, DODGE T1031135
DACIA 82 00 025 256, 8200025256, DACIA 82 00 051 128, 8200051128, DACIA 82 00 084 401
DACIA 77 00 100 589, 7700100589, RENAULT 77 00 100 589, 7700100589
DACIA 77 00 100 643, 7700100643, RENAULT 77 00 100 643, 7700100643
AUDI 047 905 104, 047905104, BENTLEY 047 905 104, 047905104, LAMBORGHINI 047 905 104
VOLVO 30713416, 30713416, VOLVO 9125601, 9125601
AUDI 078 905 104, 078905104, AUDI 078 905 104 A, 078905104A, BENTLEY 078 905 104
AUDI 021 905 106, 021905106, AUDI 021 905 106 A, 021905106A, AUDI 031 088 001
AUDI 06B 905 105, 06B905105, AUDI 06B 905 115, 06B905115, AUDI 06B 905 115 B
AUDI 058 905 101, 058905101, AUDI 058 905 105, 058905105, BENTLEY 058 905 101
FORD 6153451, 6153451, FORD 6159437, 6159437, FORD 6159537
AUDI 004 028 149, 004028149, AUDI 004 050 016, 004050016, AUDI 047 905 115
AUDI 4D0 905 351, 4D0905351, SEAT 4D0 905 351, 4D0905351, SKODA 4D0 905 351
AUDI 191 905 351 B, 191905351B, SAAB 89 80 534, 8980534, SEAT 191 905 351 B
GENERAL MOTORS 90 243 618, 90243618, GENERAL MOTORS 90 360 314, 90360314, GENERAL MOTORS 90 360 315
MAZDA B541-18-V20, B541-18-V20
ABARTH 46 75 56 05, 46755605, ALFA ROMEO 46755605, 46755605, FERRARI 46755605
ABARTH 46 77 72 086, 467772086, ABARTH 46 77 72 86, 46777286, ABARTH 55 18 00 04
CITROËN 5970.75, 5970.75, CITROËN 5970.98, 5970.98, CITROËN 96 341 314 80
CITROËN 5970.84, 5970.84, CITROËN 5970.A5, 5970.A5, PEUGEOT 5970.84
CITROËN 5970.87, 5970.87, CITROËN 5970.A0, 5970.A0, PEUGEOT 5970.87
AUDI 034 905 205 S, 034905205S, SEAT 030 905 205 AB, 030905205AB, SEAT 030 905 237 GX
ABARTH 71 73 72 5, 7173725, ABARTH 71 73 97 25, 71739725, ABARTH 71 74 43 69
Bei Verbrennungsmotoren wird unter Zündung ein komprimiertes Kraftstoff-Luft-Gemisch verstanden.
Benzinmotoren benötigen insbesondere Zündkerzen, die nur die letzte Komponente eines komplexen Zündsystems sind. Die Herausforderung besteht darin, den Zündpunkt so einzustellen, dass der maximale Verbrennungsdruck auf den Kolben wirken kann, wenn dieser seinen oberen Totpunkt passiert.
Gleichzeitig darf der Kolben nicht zu weit bewegt werden, da sonst der größte Teil der freigesetzten chemischen Energie tatsächlich verschwindet. Daher kann der ideale Zündpunkt die Leistung des Fahrzeugs optimieren, den Kraftstoffverbrauch minimieren und die Abgasemissionen reduzieren.
Die Spannungsquelle wird benötigt, um Zündfunken zu erzeugen. In modernen Fahrzeugen bedeutet dies normalerweise Batterien.