CITROËN/PEUGEOT 1610433980, 1610433980, CITROËN/PEUGEOT E161040, E161040, CITROËN 5960 76
ABARTH 9659279280, 9659279280, ALFA ROMEO 9659279280, 9659279280, CITROËN/PEUGEOT 1610429780
AC 523GG93893063, 523GG93893063, FORD 1 441 267, 1441267, FORD 1 536 023
AC 521GG93893061, 521GG93893061, DAIHATSU 1985054030000, 1985054030000, DAIHATSU 1985054050000
MAYBACH 001 159 57 01, 0011595701, MAYBACH 001 159 66 01, 0011596601, MAYBACH A0011595701
CHRYSLER 046072015F, 046072015F, CHRYSLER 46072015F, 46072015F, HOLDEN 12625507
CHRYSLER 68460484AB, 68460484AB, JEEP 68211173AA, 68211173AA, JEEP 68460484AA
ASIA MOTORS 0891418110, 0891418110, ASIA MOTORS AA10118110, AA10118110, AUDI 101 000 002 AA
AUDI 101 000 001 AC, 101000001AC, AUDI 101 000 005 AB, 101000005AB, AUDI 101 000 027 AA
MAZDA B3M5-18-V00, B3M5-18-V00
KIA T45371, T45371, MAZDA F829-18-V00, F829-18-V00, MAZDA FE1H-18-V00
KIA KK137-18-V00, KK137-18-V00, MAZDA F220-18-V00A, F220-18-V00A, MAZDA G609-18-V00
MAZDA KF01-18-V00, KF01-18-V00
MAZDA B6BF18V05, B6BF18V05
MAZDA ZJ01-18-100, ZJ01-18-100, MAZDA ZJ01-18-100A, ZJ01-18-100A
MAZDA PE01-18-100, PE01-18-100, MAZDA PE20-18-100, PE20-18-100, MAZDA PE20-18-100A
MAZDA 8BBE-18-140, 8BBE-18-140, MAZDA 8BBP-18-140, 8BBP-18-140, MAZDA 8BBU-18-140
MAZDA FS01-18-140, FS01-18-140
MAZDA 8BG6-18-140, 8BG6-18-140, MAZDA 8BG6-18-140A, 8BG6-18-140A, MAZDA 8BGC-18-140
MAZDA B31R-18-140, B31R-18-140, MAZDA B34M-18-140, B34M-18-140, MAZDA B34M-18-140A
MAZDA 8BS3-18-140A, 8BS3-18-140A, MAZDA 8BS3-18-140A S1, 8BS3-18-140AS1, MAZDA F210-18-160D
MAZDA B33G-18-140A, B33G-18-140A, MAZDA B33G18140B, B33G18140B
MAZDA FP39-18-140, FP39-18-140, MAZDA FP3918140A, FP3918140A
MAZDA ZL011-81-40A, ZL011-81-40A
FORD USA XM3412A342BA, XM3412A342BA, FORD 3 601 370, 3601370, FORD 4 025 139
Bei Verbrennungsmotoren wird unter Zündung ein komprimiertes Kraftstoff-Luft-Gemisch verstanden.
Benzinmotoren benötigen insbesondere Zündkerzen, die nur die letzte Komponente eines komplexen Zündsystems sind. Die Herausforderung besteht darin, den Zündpunkt so einzustellen, dass der maximale Verbrennungsdruck auf den Kolben wirken kann, wenn dieser seinen oberen Totpunkt passiert.
Gleichzeitig darf der Kolben nicht zu weit bewegt werden, da sonst der größte Teil der freigesetzten chemischen Energie tatsächlich verschwindet. Daher kann der ideale Zündpunkt die Leistung des Fahrzeugs optimieren, den Kraftstoffverbrauch minimieren und die Abgasemissionen reduzieren.
Die Spannungsquelle wird benötigt, um Zündfunken zu erzeugen. In modernen Fahrzeugen bedeutet dies normalerweise Batterien.