BMW 11 51 7 643 949, 11517643949, BMW 11 51 7 850 568, 11517850568, BMW 11 51 8 605 322
MERCEDES-BENZ 000 500 09 00, 0005000900, MERCEDES-BENZ 000 500 36 00, 0005003600, MERCEDES-BENZ 000 500 54 00
DAIMLER A0005007600, A0005007600, MERCEDES-BENZ 000 500 70 00, 0005007000, MERCEDES-BENZ 000 500 76 00
VOLVO 23991116, 23991116
MERCEDES-BENZ 000 500 13 86, 0005001386, MERCEDES-BENZ 000 500 26 86, 0005002686, MERCEDES-BENZ A 000 500 13 86
BMW 11 51 8 637 953, 11518637953, BMW 863795301, 863795301, BMW 863795302
HYUNDAI 27301 04110, 2730104110, KIA 27301 04110, 2730104110
BMW 12 13 7 619 385, 12137619385, BMW 12 13 8 643 360, 12138643360, BMW 12 13 8 647 463
HYUNDAI 27300 2E000, 273002E000, KIA 27300 2E000, 273002E000
MASERATI 288233, 288233
AUDI 05E 905 110 A, 05E905110A, AUDI 05E905110, 05E905110, CUPRA 05E 905 110 A
AUDI 079 905 110 H, 079905110H, AUDI 079 905 110 J, 079905110J, AUDI 079 905 110 K
NISSAN 22448 6N000, 224486N000, NISSAN 22448 6N002, 224486N002, NISSAN 22448 6N010
BUICK 96253555, 96253555, CHEVROLET 25 182 496, 25182496, CHEVROLET 93 363 483
CHEVROLET 33410 77E21, 3341077E21, SUZUKI 33410-77E21, 33410-77E21, SUZUKI 33410-77E22
CHRYSLER 00K04797293AB, 00K04797293AB, CHRYSLER 04797 293, 04797293, CHRYSLER 04797 293AB
MAZDA N3H1-18-100, N3H1-18-100, MAZDA N3H1-18-100A, N3H1-18-100A, MAZDA N3H1-18-100B
MERCEDES-BENZ 000 150 15 80, 0001501580, MERCEDES-BENZ 000 150 29 80, 0001502980, MERCEDES-BENZ A 000 150 15 80
MAZDA 6M8G12A366, 6M8G12A366, MAZDA L3G2-18-100, L3G2-18-100, MAZDA L3G2-18-100A
AUDI 058905101, 058905101, AUDI 058905105, 058905105, SEAT 058905105
ALFA ROMEO 46777288, 46777288, ALFA ROMEO 55246099, 55246099, FIAT 46777288
CITROËN 5970 85, 597085, PEUGEOT 5970 85, 597085
CITROËN 5970 75, 597075, CITROËN 5970 98, 597098, PEUGEOT 5970 75
SUBARU 33400 62J00, 3340062J00, SUBARU 33400 83E10, 3340083E10, SUZUKI 33400 62J00 000
BUICK 12611424, 12611424, CADILLAC 12611424, 12611424, CHEVROLET 12 570 616
Bei Verbrennungsmotoren wird unter Zündung ein komprimiertes Kraftstoff-Luft-Gemisch verstanden.
Benzinmotoren benötigen insbesondere Zündkerzen, die nur die letzte Komponente eines komplexen Zündsystems sind. Die Herausforderung besteht darin, den Zündpunkt so einzustellen, dass der maximale Verbrennungsdruck auf den Kolben wirken kann, wenn dieser seinen oberen Totpunkt passiert.
Gleichzeitig darf der Kolben nicht zu weit bewegt werden, da sonst der größte Teil der freigesetzten chemischen Energie tatsächlich verschwindet. Daher kann der ideale Zündpunkt die Leistung des Fahrzeugs optimieren, den Kraftstoffverbrauch minimieren und die Abgasemissionen reduzieren.
Die Spannungsquelle wird benötigt, um Zündfunken zu erzeugen. In modernen Fahrzeugen bedeutet dies normalerweise Batterien.