INFINITI 22448-1KT0A, 22448-1KT0A, INFINITI 22448-ED000, 22448-ED000, INFINITI 22448-EN200
DACIA 77 01 070 071, 7701070071, INFINITI 22433-8J115, 22433-8J115, INFINITI 22433-8J11C
ABARTH 71 73 92 85, 71739285, ALFA ROMEO 71739285, 71739285, BUICK 1 104 070
DACIA 82 00 360 911, 8200360911, DACIA 82 00 702 693, 8200702693, DACIA 82 00 844 01
ABARTH 71 74 24 20, 71742420, ALFA ROMEO 71742420, 71742420, FERRARI 71742420
LEXUS 90919-02252, 90919-02252, LEXUS 90919-02258, 90919-02258, TOYOTA 90919-02252
LEXUS 90080-19027, 90080-19027, LEXUS 90919-02230, 90919-02230, TOYOTA 90080-19027
FORD 1371601, 1371601, FORD 6M5G-12029-AA, 6M5G-12029-AA, VOLVO 30713417
DACIA 22 43 324 28R, 224332428R, INFINITI 22448-00Q0F, 22448-00Q0F, MAYBACH 2 819 060 000
BUICK 12 787 707, 12787707, CADILLAC 12 787 707, 12787707, CHEVROLET 12 787 707
SUZUKI 33410-66D00, 33410-66D00, SUZUKI 33410-66D00-000, 33410-66D00-000, SUZUKI 33410-66D01
BMW 0 148 594, 0148594, BMW 1 712 219, 1712219, BMW 1 712 223
VW 1J0 837 167, 1J0837167, VW 1U0 837 167A, 1U0837167A
VW 3B0 837 167, 3B0837167, VW 3B0 837 167D, 3B0837167D, VW 3B0 837 167E
VW 3B0 837 168, 3B0837168, VW 3B0 837 168A, 3B0837168A, VW 3B0 837 168D
AUDI 1K0 965 561 J, 1K0965561J, SEAT 1K0 965 561 J, 1K0965561J, SKODA 1K0 965 561 J
FORD 1 502 365, 1502365, FORD 1 502 366, 1502366, FORD 1 502 367
MITSUBISHI ME 200 970, ME200970, MITSUBISHI ME 201 638, ME201638, MITSUBISHI ME 203 754
HYUNDAI 36710-2A700, 36710-2A700, KIA 36710-2A700, 36710-2A700
DACIA 215952732, 215952732, DACIA 224333529R, 224333529R, DACIA 2526180A
TOYOTA 90080-19017, 90080-19017, TOYOTA 9008019017, 9008019017
BMW 12131404309, 12131404309, BMW 12131703227, 12131703227, BMW 12131703228
BMW 0148594, 0148594, BMW 12-13-1-712-219, 12-13-1-712-219, BMW 12-13-1-712-223
Bei Verbrennungsmotoren wird unter Zündung ein komprimiertes Kraftstoff-Luft-Gemisch verstanden.
Benzinmotoren benötigen insbesondere Zündkerzen, die nur die letzte Komponente eines komplexen Zündsystems sind. Die Herausforderung besteht darin, den Zündpunkt so einzustellen, dass der maximale Verbrennungsdruck auf den Kolben wirken kann, wenn dieser seinen oberen Totpunkt passiert.
Gleichzeitig darf der Kolben nicht zu weit bewegt werden, da sonst der größte Teil der freigesetzten chemischen Energie tatsächlich verschwindet. Daher kann der ideale Zündpunkt die Leistung des Fahrzeugs optimieren, den Kraftstoffverbrauch minimieren und die Abgasemissionen reduzieren.
Die Spannungsquelle wird benötigt, um Zündfunken zu erzeugen. In modernen Fahrzeugen bedeutet dies normalerweise Batterien.