CITROËN 5970 77, 597077, CITROËN 5970.94, 5970.94, CITROËN 9663278480
ACURA 30520-PGK-A01, 30520-PGK-A01, ACURA 30520-PVF-A01, 30520-PVF-A01, ACURA 30520-PVK-A01
LEXUS 90919-02258, 90919-02258, TOYOTA 90919-02252, 90919-02252, TOYOTA 90919-02258
FIAT 71750222, 71750222, OPEL 47 09 290, 4709290, OPEL 93194165
CITROËN 5970 87, 597087, CITROËN 5970 A0, 5970A0, CITROËN 96.566.957.80
AUDI 030905065B, 030905065B, SEAT 030905065B, 030905065B, SKODA 030905065B
AUDI 059 121 012, 059121012, AUDI 059 121 012 A, 059121012A, BENTLEY 059 121 012 A
AUDI 5N0 122 093, 5N0122093, AUDI 5N0 965 561, 5N0965561, SEAT 5N0 122 093
AUDI 03L 965 561, 03L965561, SEAT 03L 965 561, 03L965561, SKODA 03L 965 561
SEAT 7H0 965 561, 7H0965561, VW 7H0 965 561, 7H0965561
VW 7H0 965 561 A, 7H0965561A
SKODA 1K0 965 561 B, 1K0965561B, VW 1K0 965 561 B, 1K0965561B
AUDI 1K0 965 561 G, 1K0965561G, SEAT 1K0 965 561 G, 1K0965561G, SKODA 1K0 965 561 G
AUDI 078 121 601, 078121601, AUDI 078 121 601 B, 078121601B, SKODA 078 121 601
AUDI 1K0 965 561 F, 1K0965561F, SEAT 1K0 965 561 F, 1K0965561F, SKODA 1K0 965 561 F
AUDI 1K0 965 561 J, 1K0965561J, SEAT 1K0 965 561 J, 1K0965561J, SKODA 1K0 965 561 J
AUDI 06H 965 561, 06H965561, SEAT 06H 965 561, 06H965561, VW 06H 965 561
AUDI 1K0 965 561 L, 1K0965561L, SEAT 1K0 965 561 L, 1K0965561L, SKODA 1K0 965 561 L
BMW 6 903 350, 6903350, BMW 6 904 496, 6904496, BMW 6 904 541
BMW 6 951 549, 6951549, BMW 6 978 627, 6978627, BMW 64 11 6 951 549
AUDI 1T0 965 561, 1T0965561, AUDI 1T0 965 561 A, 1T0965561A, AUDI 3C0 965 561
BMW 6 921 024, 6921024, BMW 64 11 9 114 957, 64119114957, BMW 64 12 6 921 024
AUDI 06H 121 601 F, 06H121601F, AUDI 06H 121 601 J, 06H121601J, AUDI 06H 121 601 M
Bei Verbrennungsmotoren wird unter Zündung ein komprimiertes Kraftstoff-Luft-Gemisch verstanden.
Benzinmotoren benötigen insbesondere Zündkerzen, die nur die letzte Komponente eines komplexen Zündsystems sind. Die Herausforderung besteht darin, den Zündpunkt so einzustellen, dass der maximale Verbrennungsdruck auf den Kolben wirken kann, wenn dieser seinen oberen Totpunkt passiert.
Gleichzeitig darf der Kolben nicht zu weit bewegt werden, da sonst der größte Teil der freigesetzten chemischen Energie tatsächlich verschwindet. Daher kann der ideale Zündpunkt die Leistung des Fahrzeugs optimieren, den Kraftstoffverbrauch minimieren und die Abgasemissionen reduzieren.
Die Spannungsquelle wird benötigt, um Zündfunken zu erzeugen. In modernen Fahrzeugen bedeutet dies normalerweise Batterien.