JAGUAR C2S11480, C2S11480, JAGUAR C2S42673, C2S42673, JAGUAR C2S7928
FORD 1350567, 1350567, FORD 1458400, 1458400, FORD 4S7G1 2029 AA
PORSCHE 000 043 990 01, 00004399001, PORSCHE 9A1 602 104 00, 9A160210400, PORSCHE 9A1 602 104 01
ALFA ROMEO 55214926, 55214926, ALFA ROMEO 55267630, 55267630, CHRYSLER 0000055214926
DACIA 224330437R, 224330437R, RENAULT 224330437R, 224330437R
SUBARU 22433-AA390, 22433-AA390, SUBARU 22433-AA420, 22433-AA420, SUBARU 22433-AA421
CITROËN 16 075 767 80, 1607576780, MITSUBISHI MN195805, MN195805, PEUGEOT 16 075 767 80
HYUNDAI 2730102600, 2730102600, HYUNDAI 2730102630, 2730102630, HYUNDAI 2730102640
CHRYSLER 55242 406, 55242406, FIAT 46344869, 46344869, FIAT 55242406
DACIA 22 43 329 35R, 224332935R, NISSAN 22448 00Q0J, 2244800Q0J, RENAULT 22 43 329 35R
CHEVROLET 96453420, 96453420, DAEWOO 96453420, 96453420
AUDI 05E 905 110, 05E905110, AUDI 05E 905 110 A, 05E905110A, SEAT 05E 905 110
LEXUS 90919-02249, 90919-02249, LEXUS 90919-02259, 90919-02259, TOYOTA 90919-02249
MITSUBISHI H6T1 5371 ZC, H6T15371ZC, OPEL 1 208 109, 1208109, OPEL 55 569 253
HYUNDAI 2730123900, 2730123900, KIA 2730123900, 2730123900
NISSAN 22448-3HD0A, 22448-3HD0A, NISSAN 22448-3HD0B, 22448-3HD0B, NISSAN 22448-3HD0C
FORD 5008177, 5008177, FORD 9E5E-12A366-AA, 9E5E-12A366-AA, FORD 9E5Z 12029 A
HYUNDAI 27301 2B120, 273012B120, KIA 27301 2B120, 273012B120
ALFA ROMEO 60562701, 60562701, ALFA ROMEO 60810690, 60810690, FIAT 60562701
GENERAL MOTORS 12647553, 12647553, OPEL 1208121, 1208121
AUDI 028971766, 028971766, SEAT 028971766, 028971766, SKODA 028971766
TOYOTA 90919-02216, 90919-02216, TOYOTA 90919-11007, 90919-11007, TOYOTA 9091911005
DAIHATSU 90919-02239, 90919-02239, DAIHATSU 90919-02243, 90919-02243, DAIHATSU 90919-02248
AUDI 045 971 782A, 045971782A, SEAT 045 971 782A, 045971782A, SKODA 045 971 782A
AUDI 028 971 220B, 028971220B, AUDI 028 971 782A, 028971782A, SEAT 028 971 220B
Bei Verbrennungsmotoren wird unter Zündung ein komprimiertes Kraftstoff-Luft-Gemisch verstanden.
Benzinmotoren benötigen insbesondere Zündkerzen, die nur die letzte Komponente eines komplexen Zündsystems sind. Die Herausforderung besteht darin, den Zündpunkt so einzustellen, dass der maximale Verbrennungsdruck auf den Kolben wirken kann, wenn dieser seinen oberen Totpunkt passiert.
Gleichzeitig darf der Kolben nicht zu weit bewegt werden, da sonst der größte Teil der freigesetzten chemischen Energie tatsächlich verschwindet. Daher kann der ideale Zündpunkt die Leistung des Fahrzeugs optimieren, den Kraftstoffverbrauch minimieren und die Abgasemissionen reduzieren.
Die Spannungsquelle wird benötigt, um Zündfunken zu erzeugen. In modernen Fahrzeugen bedeutet dies normalerweise Batterien.