FORD 1388495, 1388495
FORD 1328974, 1328974
FIAT 46782812, 46782812
BMW 1142-7795971, 1142-7795971
CITROËN/PEUGEOT 0379.88, 0379.88, CITROËN/PEUGEOT 9806879480, 9806879480, FIAT 9684655080
SSANGYONG 6651800020, 6651800020, SSANGYONG 6651803020, 6651803020
AUDI 028145771BC, 028145771BC
AUDI 062145771F, 062145771F
AUDI 045145771K, 045145771K
RENAULT 8200575665, 8200575665
AUDI 045145771D, 045145771D
KIA 28241-2A730, 28241-2A730
AUDI 028145771N, 028145771N
MITSUBISHI 1225A183, 1225A183
OPEL 860476, 860476, OPEL 98073222, 98073222
NISSAN 15197-VB300, 15197-VB300
CHRYSLER 05066823AA, 05066823AA, CHRYSLER 05803264AA, 05803264AA, CHRYSLER 5066823AA
FORD 1685817, 1685817, FORD 1870200, 1870200, FORD FM5Q-6K679-AA
NISSAN 15192-00Q1D, 15192-00Q1D, NISSAN 15192-00Q1H, 15192-00Q1H, NISSAN 15192-00Q2F
CITROËN/PEUGEOT 0379.A5, 0379.A5
AUDI 03L145771AP, 03L145771AP, SEAT 03L145771AB, 03L145771AB
FORD 1330134, 1330134
VOLVO 8642184, 8642184
BMW 1142-7795970, 1142-7795970
AUDI 028145771G, 028145771G
Die Gesamtleistung des Fahrzeugs hängt vom Zusammenspiel verschiedener Komponenten ab.
Der Turbolader liefert Frischluft am Lufteinlass und erhöht die Motorleistung. Es verbessert die Leistung des Motors oder den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors. Daher ist es eine Hilfseinheit des Verbrennungsmotors. Seine Betriebsart besteht darin, einen Teil der Energie des Motorabgases durch die Turbine im Abgassystem zu verwenden, um den sogenannten Kompressor anzutreiben.
Im Vergleich zu einem nicht aufgeladenen Saugmotor sollte dies den Frischluftdruck im Ansaugsystem erhöhen und den Füllstand des Zylinders optimieren, wodurch mehr Verbrennungsluft und mehr Sauerstoff (der für die Verbrennung notwendige Sauerstoff) zugeführt werden Im Zylinder der Anlage: Der im Zylinder während der Abwärtsbewegung des Kolbens des Saugmotors durch seine Sauerstoffzufuhr erzeugte Unterdruck wird in den Zylinder gesaugt.
Der Turbolader umfasst mindestens eine Abgasturbine, die die Energie des Abgases nutzt (Wärmeenergie und teilweise auch kinetische Energie, dh kinetische Energie), und einen Kompressor für den von der Turbine angetriebenen Motoreinlass, wodurch der Luftdurchsatz erhöht wird und reduziert die Pumparbeit des Kolbens.