CITROËN 0384L6, 0384L6, CITROËN E256100, E256100, PEUGEOT 0384H9
CITROËN 0384K5, 0384K5, CITROËN E256081, E256081, PEUGEOT 0384K5
CITROËN 0384J4, 0384J4, CITROËN 0384N1, 0384N1, CITROËN E256091
RENAULT 8200369311, 8200369311
AUDI 7L6145804, 7L6145804, AUDI 7L6145804A, 7L6145804A, PORSCHE 7L6145804A
AUDI 1K0145803F, 1K0145803F, AUDI 1K0145803G, 1K0145803G, AUDI 1K0145803H
IVECO 41218267, 41218267, IVECO 500060986, 500060986, IVECO 98340311
MAN 81061300157, 81061300157, MAN 81061300161, 81061300161, MAN 81061300164
MAN 81061300199, 81061300199, MAN 81061300204, 81061300204, MAN 81061300217
MAN 81061300200, 81061300200, MAN 81061300203, 81061300203, MAN 81061300205
MAN 81061300155, 81061300155, MAN 81061300165, 81061300165, MAN 81061300169
MERCEDES-BENZ 9705010101, 9705010101, MERCEDES-BENZ A9705010101, A9705010101
MERCEDES-BENZ 9585010301, 9585010301, MERCEDES-BENZ 9705010201, 9705010201, MERCEDES-BENZ A9585010301
RENAULT TRUCKS 5001859155, 5001859155, RENAULT TRUCKS 5001859156, 5001859156, RENAULT TRUCKS 5001859157
VOLVO 1676631, 1676631, VOLVO 20566842, 20566842, VOLVO 20735696
MERCEDES-BENZ 9735010201, 9735010201, MERCEDES-BENZ 9735010301, 9735010301, MERCEDES-BENZ A9735010201
SEAT 6LL145804, 6LL145804
IVECO 504360584, 504360584, IVECO 5801349167, 5801349167
CITROËN 0384P2, 0384P2, CITROËN 144010980, 144010980, CITROËN 14401098000
TOYOTA 179400R040, 179400R040
SUBARU 179000N030, 179000N030, TOYOTA 179000N030, 179000N030
SUZUKI 1362068L50, 1362068L50, SUZUKI 1362068L50000, 1362068L50000, SUZUKI 1362068L51
AUDI 8Z0145804, 8Z0145804, AUDI 8Z0145804C, 8Z0145804C, AUDI 8Z0145805C
VOLVO 30730524, 30730524, VOLVO 30741580, 30741580, VOLVO 30748809
VOLVO 30741579, 30741579, VOLVO 30748808, 30748808, VOLVO 31274553
Die Gesamtleistung des Fahrzeugs hängt vom Zusammenspiel verschiedener Komponenten ab.
Der Turbolader liefert Frischluft am Lufteinlass und erhöht die Motorleistung. Es verbessert die Leistung des Motors oder den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors. Daher ist es eine Hilfseinheit des Verbrennungsmotors. Seine Betriebsart besteht darin, einen Teil der Energie des Motorabgases durch die Turbine im Abgassystem zu verwenden, um den sogenannten Kompressor anzutreiben.
Im Vergleich zu einem nicht aufgeladenen Saugmotor sollte dies den Frischluftdruck im Ansaugsystem erhöhen und den Füllstand des Zylinders optimieren, wodurch mehr Verbrennungsluft und mehr Sauerstoff (der für die Verbrennung notwendige Sauerstoff) zugeführt werden Im Zylinder der Anlage: Der im Zylinder während der Abwärtsbewegung des Kolbens des Saugmotors durch seine Sauerstoffzufuhr erzeugte Unterdruck wird in den Zylinder gesaugt.
Der Turbolader umfasst mindestens eine Abgasturbine, die die Energie des Abgases nutzt (Wärmeenergie und teilweise auch kinetische Energie, dh kinetische Energie), und einen Kompressor für den von der Turbine angetriebenen Motoreinlass, wodurch der Luftdurchsatz erhöht wird und reduziert die Pumparbeit des Kolbens.