RENAULT 144960023R, 144960023R
AUDI 1J0145803H, 1J0145803H, SEAT 1J0145803H, 1J0145803H, SKODA 1J0145803H
AUDI 5Q0145803AA, 5Q0145803AA, AUDI 5Q0145803H, 5Q0145803H, AUDI 5Q0145803K
AUDI 03F145749B, 03F145749B, SEAT 03F145749B, 03F145749B, SKODA 03F145749B
AUDI 7L6145804B, 7L6145804B, VW 7L6145804B, 7L6145804B, VW 7P6145804A
OPEL 13231458, 13231458, OPEL 6302082, 6302082, VAUXHALL 13231458
OPEL 6302057, 6302057, OPEL 6302062, 6302062, OPEL 93182323
GENERAL MOTORS 13152323, 13152323, GENERAL MOTORS 13223393, 13223393, OPEL 6302060
BMW 17512751277, 17512751277, BMW 2751277, 2751277, MINI 17512751277
FORD 1382884, 1382884, FORD 1433631, 1433631, FORD 1462995
HYUNDAI 282702A611, 282702A611, KIA 282702A610, 282702A610, KIA 282702A611
SEAT 3C0145805AD, 3C0145805AD, SEAT 3C0145805AK, 3C0145805AK, SEAT 3C0145805AM
OPEL 13213402, 13213402, OPEL 6302072, 6302072, OPEL 6302076
VOLVO 30741631, 30741631, VOLVO 31317905, 31317905, VOLVO 31338118
OPEL 52464588, 52464588, VAUXHALL 52464588, 52464588
DODGE 68013636AA, 68013636AA, DODGE 68014095AA, 68014095AA, MERCEDES-BENZ 9065010101
NISSAN 144960001R, 144960001R, RENAULT 144960001R, 144960001R
MERCEDES-BENZ 2045000500, 2045000500, MERCEDES-BENZ A2045000500, A2045000500
MERCEDES-BENZ 2045000000, 2045000000, MERCEDES-BENZ A2045000000, A2045000000
MERCEDES-BENZ 2045000300, 2045000300, MERCEDES-BENZ A2045000300, A2045000300
AUDI 1K0145803AF, 1K0145803AF, AUDI 1K0145803AS, 1K0145803AS, AUDI 1K0145803BM
BMW 17514710783, 17514710783, BMW 17517787446, 17517787446, BMW 17517795823
CHEVROLET 13330387, 13330387, OPEL 1302216, 1302216, OPEL 13330387
CITROËN 0384N4, 0384N4, PEUGEOT 0384N4, 0384N4, PEUGEOT 9683009680
CITROËN 0384N5, 0384N5, PEUGEOT 0384N5, 0384N5, PEUGEOT 9688473580
Die Gesamtleistung des Fahrzeugs hängt vom Zusammenspiel verschiedener Komponenten ab.
Der Turbolader liefert Frischluft am Lufteinlass und erhöht die Motorleistung. Es verbessert die Leistung des Motors oder den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors. Daher ist es eine Hilfseinheit des Verbrennungsmotors. Seine Betriebsart besteht darin, einen Teil der Energie des Motorabgases durch die Turbine im Abgassystem zu verwenden, um den sogenannten Kompressor anzutreiben.
Im Vergleich zu einem nicht aufgeladenen Saugmotor sollte dies den Frischluftdruck im Ansaugsystem erhöhen und den Füllstand des Zylinders optimieren, wodurch mehr Verbrennungsluft und mehr Sauerstoff (der für die Verbrennung notwendige Sauerstoff) zugeführt werden Im Zylinder der Anlage: Der im Zylinder während der Abwärtsbewegung des Kolbens des Saugmotors durch seine Sauerstoffzufuhr erzeugte Unterdruck wird in den Zylinder gesaugt.
Der Turbolader umfasst mindestens eine Abgasturbine, die die Energie des Abgases nutzt (Wärmeenergie und teilweise auch kinetische Energie, dh kinetische Energie), und einen Kompressor für den von der Turbine angetriebenen Motoreinlass, wodurch der Luftdurchsatz erhöht wird und reduziert die Pumparbeit des Kolbens.