FORD 1303694, 1303694, FORD 3S7Q-9E882-AA, 3S7Q-9E882-AA, STANDARD AUTOMOBILE 14289
SSANGYONG 6655403897, 6655403897
AUDI 06A253033AB, 06A253033AB, AUDI 06A253033AL, 06A253033AL, AUDI 06A253033N
MERCEDES-BENZ 6111420501, 6111420501, MERCEDES-BENZ 6461420201, 6461420201, MERCEDES-BENZ 6461420301
MERCEDES-BENZ 2780905082, 2780905082
NISSAN 14460BB30A, 14460BB30A, NISSAN 14460BB31A, 14460BB31A, NISSAN 14460JD51B
NISSAN 165761AA1A, 165761AA1A
MITSUBISHI 14099W000P, 14099W000P, MITSUBISHI 14099W030P, 14099W030P, MITSUBISHI 1505A775
FORD 1031090, 1031090, FORD 95VW-12B573-CB, 95VW-12B573-CB, RENAULT 77 00 377 175
TOYOTA 25819-0R010, 25819-0R010, TOYOTA 25819-0R011, 25819-0R011, TOYOTA 25819-0R012
CITROËN/PEUGEOT 1618 HJ, 1618HJ, CITROËN/PEUGEOT 96 631 169 80, 9663116980, CITROËN 1618 HJ
NISSAN 14956-JD70A, 14956-JD70A, RENAULT 14 95 670 97R, 149567097R, RENAULT 14 95 678 25R
VW 7H0145708, 7H0145708, VW 7H0145708H, 7H0145708H
BMW 11617791664, 11617791664, BMW 11617792231, 11617792231, BMW 11617796294
AUDI 1T0145790B, 1T0145790B, SEAT 1T0145790B, 1T0145790B, SKODA 1T0145790B
CITROËN 0382PJ, 0382PJ, DS 0382PJ, 0382PJ, PEUGEOT 0382PJ
CITROËN 0382LK, 0382LK, FIAT 1344787080, 1344787080, PEUGEOT 0382LK
VW 7H0145790A, 7H0145790A, VW 7H0145790D, 7H0145790D
SKODA 3B0145834AC, 3B0145834AC, VW 3B0145834AC, 3B0145834AC
VW 7H0145709B, 7H0145709B
AUDI 3C0145838D, 3C0145838D, SEAT 3C0145838D, 3C0145838D, SKODA 3C0145838D
BMW 11617799397, 11617799397
VW 7H0145980, 7H0145980, VW 7H0145980E, 7H0145980E, VW 7H0145980G
AUDI 3C0145834M, 3C0145834M, SEAT 3C0145834M, 3C0145834M, SKODA 3C0145834M
SKODA 3B0145834N, 3B0145834N, VW 3B0145834N, 3B0145834N, VW 8D0145834K
Die Gesamtleistung des Fahrzeugs hängt vom Zusammenspiel verschiedener Komponenten ab.
Der Turbolader liefert Frischluft am Lufteinlass und erhöht die Motorleistung. Es verbessert die Leistung des Motors oder den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors. Daher ist es eine Hilfseinheit des Verbrennungsmotors. Seine Betriebsart besteht darin, einen Teil der Energie des Motorabgases durch die Turbine im Abgassystem zu verwenden, um den sogenannten Kompressor anzutreiben.
Im Vergleich zu einem nicht aufgeladenen Saugmotor sollte dies den Frischluftdruck im Ansaugsystem erhöhen und den Füllstand des Zylinders optimieren, wodurch mehr Verbrennungsluft und mehr Sauerstoff (der für die Verbrennung notwendige Sauerstoff) zugeführt werden Im Zylinder der Anlage: Der im Zylinder während der Abwärtsbewegung des Kolbens des Saugmotors durch seine Sauerstoffzufuhr erzeugte Unterdruck wird in den Zylinder gesaugt.
Der Turbolader umfasst mindestens eine Abgasturbine, die die Energie des Abgases nutzt (Wärmeenergie und teilweise auch kinetische Energie, dh kinetische Energie), und einen Kompressor für den von der Turbine angetriebenen Motoreinlass, wodurch der Luftdurchsatz erhöht wird und reduziert die Pumparbeit des Kolbens.