CITROËN 1434.13, 1434.13, CITROËN 1434F6, 1434F6, FORD 1148084
ALFA ROMEO 55703078, 55703078, FIAT 55703078, 55703078, FIAT 55703078PART1
ALFA ROMEO 55703078, 55703078, FIAT 55703078, 55703078, LANCIA 55703078
ALFA ROMEO 55703081, 55703081, FIAT 55703081, 55703081, LANCIA 55703081
CITROËN 0382.FN, 0382.FN, CITROËN 0382.LW, 0382.LW, CITROËN 0382.LX
CITROËN 0382.GZ, 0382.GZ, CITROËN 382GZ, 382GZ, FIAT 1440011680
CITROËN 0382.HA, 0382.HA, CITROËN 382HA, 382HA, FIAT 1498557080
CITROËN 1434.C8, 1434.C8, CITROËN 9686311380, 9686311380, FIAT 9686311380
ALFA ROMEO 55703072, 55703072, FIAT 55703072, 55703072
CITROËN 0382.LK, 0382.LK, CITROËN 382LK, 382LK, FIAT 1344787080
ALFA ROMEO 1366816080, 1366816080, FIAT 1340767080, 1340767080, FIAT 1358908080^
ALFA ROMEO 1350784080, 1350784080, ALFA ROMEO 1358908080, 1358908080, ALFA ROMEO 1366816080
ALFA ROMEO 1363609080, 1363609080, ALFA ROMEO 382QR, 382QR, CITROËN/PEUGEOT 1363609080
CITROËN/PEUGEOT 382QQ, 382QQ, CITROËN 0382.QQ, 0382.QQ, FIAT 1362016080
ALFA ROMEO 1342741080, 1342741080, ALFA ROMEO 382JR, 382JR, CITROËN/PEUGEOT 0382JR
ALFA ROMEO 1363619080, 1363619080, ALFA ROMEO 1369757080, 1369757080, ALFA ROMEO 1607404780
CITROËN 0382 QP, 0382QP, CITROËN 16 074 047 80, 1607404780, CITROËN 382QP
CITROËN/PEUGEOT 1613684880, 1613684880, CITROËN/PEUGEOT 382QS, 382QS, CITROËN 0382.QS
DACIA 4500035, 4500035, DACIA 7700303361, 7700303361, NISSAN 4500035
ALFA ROMEO 1328535080, 1328535080, FIAT 1328535080, 1328535080, LANCIA 1328535080
ALFA ROMEO 1333711080, 1333711080, ALFA ROMEO 1339889080, 1339889080, FIAT 1333711080
ALFA ROMEO 1333710080, 1333710080, ALFA ROMEO 1336171080, 1336171080, FIAT 13 337 100 80
ALFA ROMEO 60676178, 60676178, ALFA ROMEO 60679126, 60679126, ALFA ROMEO 60688601
CITROËN/PEUGEOT 0382LS, 0382LS, CITROËN/PEUGEOT 382LS, 382LS, CITROËN 0382.LS
FORD 2C166K683AA, 2C166K683AA, FORD 4494359, 4494359
Die Gesamtleistung des Fahrzeugs hängt vom Zusammenspiel verschiedener Komponenten ab.
Der Turbolader liefert Frischluft am Lufteinlass und erhöht die Motorleistung. Es verbessert die Leistung des Motors oder den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors. Daher ist es eine Hilfseinheit des Verbrennungsmotors. Seine Betriebsart besteht darin, einen Teil der Energie des Motorabgases durch die Turbine im Abgassystem zu verwenden, um den sogenannten Kompressor anzutreiben.
Im Vergleich zu einem nicht aufgeladenen Saugmotor sollte dies den Frischluftdruck im Ansaugsystem erhöhen und den Füllstand des Zylinders optimieren, wodurch mehr Verbrennungsluft und mehr Sauerstoff (der für die Verbrennung notwendige Sauerstoff) zugeführt werden Im Zylinder der Anlage: Der im Zylinder während der Abwärtsbewegung des Kolbens des Saugmotors durch seine Sauerstoffzufuhr erzeugte Unterdruck wird in den Zylinder gesaugt.
Der Turbolader umfasst mindestens eine Abgasturbine, die die Energie des Abgases nutzt (Wärmeenergie und teilweise auch kinetische Energie, dh kinetische Energie), und einen Kompressor für den von der Turbine angetriebenen Motoreinlass, wodurch der Luftdurchsatz erhöht wird und reduziert die Pumparbeit des Kolbens.