IVECO 504112198, 504112198
IVECO 504136614, 504136614, IVECO 504275574, 504275574
IVECO 504003918, 504003918, IVECO 504098506, 504098506
IVECO 5801303587, 5801303587
GENERAL MOTORS 93168789, 93168789, GENERAL MOTORS 93168790, 93168790, GENERAL MOTORS 95519172
ALFA ROMEO 1366747080, 1366747080, ALFA ROMEO 1371842080, 1371842080, ALFA ROMEO 1609011780
ALFA ROMEO 1366747080, 1366747080, ALFA ROMEO 1371842080, 1371842080, ALFA ROMEO 1609011780
CITROËN 1366746080, 1366746080, CITROËN 1606660380, 1606660380, CITROËN 1606660380_PART
CITROËN 1606660380, 1606660380, FIAT 1366746080, 1366746080, PEUGEOT 1606660380
IVECO 500366844, 500366844
GENERAL MOTORS 93851706, 93851706, NISSAN 1446300QAH, 1446300QAH, NISSAN 1446300QAM
ALFA ROMEO 1366817080, 1366817080, ALFA ROMEO 1390103080, 1390103080, FIAT 1366817080
CITROËN/PEUGEOT 0382EN, 0382EN, CITROËN/PEUGEOT 382EN, 382EN, CITROËN 0382.EN
CITROËN 0382.PJ, 0382.PJ, CITROËN 0382PJ, 0382PJ, CITROËN 382.PJ
FORD 1762461, 1762461, FORD 1762461PART, 1762461PART, FORD 1811806
FORD 1420864, 1420864, FORD 6C166K683AC, 6C166K683AC
FORD 1752334, 1752334, FORD 1867139, 1867139, FORD CC116K863CB
ALFA ROMEO 6000618732, 6000618732, FIAT 6000618732, 6000618732, LANCIA 6000618732
OPEL 4417133, 4417133, OPEL 4417712, 4417712, OPEL 93856816
OPEL 144600588R, 144600588R, OPEL 144602717R, 144602717R, OPEL 144602862R
ALFA ROMEO 1366925080, 1366925080, ALFA ROMEO 1370429080, 1370429080, FIAT 1366925080
IVECO 504136612, 504136612, IVECO 504300628, 504300628
AUDI 2E0145856F, 2E0145856F, MERCEDES-BENZ 9065280708, 9065280708, MERCEDES-BENZ A9065280708
FORD 1749144, 1749144, FORD 2041276, 2041276, FORD 2168127
IVECO 5801303588, 5801303588
Die Gesamtleistung des Fahrzeugs hängt vom Zusammenspiel verschiedener Komponenten ab.
Der Turbolader liefert Frischluft am Lufteinlass und erhöht die Motorleistung. Es verbessert die Leistung des Motors oder den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors. Daher ist es eine Hilfseinheit des Verbrennungsmotors. Seine Betriebsart besteht darin, einen Teil der Energie des Motorabgases durch die Turbine im Abgassystem zu verwenden, um den sogenannten Kompressor anzutreiben.
Im Vergleich zu einem nicht aufgeladenen Saugmotor sollte dies den Frischluftdruck im Ansaugsystem erhöhen und den Füllstand des Zylinders optimieren, wodurch mehr Verbrennungsluft und mehr Sauerstoff (der für die Verbrennung notwendige Sauerstoff) zugeführt werden Im Zylinder der Anlage: Der im Zylinder während der Abwärtsbewegung des Kolbens des Saugmotors durch seine Sauerstoffzufuhr erzeugte Unterdruck wird in den Zylinder gesaugt.
Der Turbolader umfasst mindestens eine Abgasturbine, die die Energie des Abgases nutzt (Wärmeenergie und teilweise auch kinetische Energie, dh kinetische Energie), und einen Kompressor für den von der Turbine angetriebenen Motoreinlass, wodurch der Luftdurchsatz erhöht wird und reduziert die Pumparbeit des Kolbens.