FORD 1 910 633, 1910633, FORD 1789644, 1789644, FORD 2036638
FORD USA 6C116K683EK, 6C116K683EK, FORD 1 709 502 part2, 1709502part2, FORD 1373542
MERCEDES-BENZ 9065280182, 9065280182, MERCEDES-BENZ A9065280182, A9065280182
MERCEDES-BENZ 9065280282, 9065280282, MERCEDES-BENZ A9065280282, A9065280282
MERCEDES-BENZ 9065280282, 9065280282, MERCEDES-BENZ 9065282282, 9065282282, MERCEDES-BENZ A9065280282
MERCEDES-BENZ 9065280082, 9065280082, MERCEDES-BENZ 9065283182, 9065283182, MERCEDES-BENZ A9065280082
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MERCEDES-BENZ 9015283582, 9015283582, MERCEDES-BENZ 9015284782, 9015284782, MERCEDES-BENZ A9015283582
IVECO 4852975, 4852975, IVECO 504013410, 504013410, IVECO 504030935
ALFA ROMEO 504013410, 504013410, ALFA ROMEO 504030935, 504030935, ALFA ROMEO 99487930
CHRYSLER 05104141AA, 05104141AA, CHRYSLER 5104141AA, 5104141AA, DODGE 05104141AA
AUDI 2E0145834, 2E0145834, MERCEDES-BENZ 9065280982, 9065280982, MERCEDES-BENZ A9065280982
MERCEDES-BENZ 9065282682, 9065282682, MERCEDES-BENZ A9065282682, A9065282682, MITSUBISHI (SOUEAST) AT21393
MERCEDES-BENZ 9065281582, 9065281582, MERCEDES-BENZ 9065283782, 9065283782, MERCEDES-BENZ A9065281582
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MERCEDES-BENZ 9065285082, 9065285082, MERCEDES-BENZ A9065285082, A9065285082
MERCEDES-BENZ 9065282982, 9065282982, MERCEDES-BENZ 9065285382, 9065285382, MERCEDES-BENZ A9065282982
VW 2E0145828, 2E0145828
IVECO 504136611, 504136611, IVECO 99487931, 99487931
OPEL 4414970, 4414970, OPEL 4416139, 4416139, OPEL 4416440
NISSAN 1446300QAL, 1446300QAL, OPEL 4416424, 4416424, OPEL 4417893
IVECO 500364198, 500364198, IVECO 504005967, 504005967, IVECO 504136611
Die Gesamtleistung des Fahrzeugs hängt vom Zusammenspiel verschiedener Komponenten ab.
Der Turbolader liefert Frischluft am Lufteinlass und erhöht die Motorleistung. Es verbessert die Leistung des Motors oder den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors. Daher ist es eine Hilfseinheit des Verbrennungsmotors. Seine Betriebsart besteht darin, einen Teil der Energie des Motorabgases durch die Turbine im Abgassystem zu verwenden, um den sogenannten Kompressor anzutreiben.
Im Vergleich zu einem nicht aufgeladenen Saugmotor sollte dies den Frischluftdruck im Ansaugsystem erhöhen und den Füllstand des Zylinders optimieren, wodurch mehr Verbrennungsluft und mehr Sauerstoff (der für die Verbrennung notwendige Sauerstoff) zugeführt werden Im Zylinder der Anlage: Der im Zylinder während der Abwärtsbewegung des Kolbens des Saugmotors durch seine Sauerstoffzufuhr erzeugte Unterdruck wird in den Zylinder gesaugt.
Der Turbolader umfasst mindestens eine Abgasturbine, die die Energie des Abgases nutzt (Wärmeenergie und teilweise auch kinetische Energie, dh kinetische Energie), und einen Kompressor für den von der Turbine angetriebenen Motoreinlass, wodurch der Luftdurchsatz erhöht wird und reduziert die Pumparbeit des Kolbens.