BMW 1751 7786 351, 17517786351, BMW 17517786351, 17517786351, BMW 7786351
BMW 1751 2751 277, 17512751277, BMW 17512751277, 17512751277, BMW 2751277
BMW 1751 7787 446, 17517787446, BMW 1751 7795 823, 17517795823, BMW 17517787446
BMW 1751 7823 570, 17517823570, BMW 17517823570, 17517823570
BMW 1751 7600 530, 17517600530, BMW 17517600530, 17517600530
BMW 1751 7540 035, 17517540035, BMW 1751 7800 682, 17517800682, BMW 17517540035
BMW 1751 7533 475, 17517533475, BMW 1751 7809 321, 17517809321, BMW 17517533475
BMW 1751 7617 598, 17517617598, BMW 17517617598, 17517617598
VAG 070253017A, 070253017A, VAG 070253017B, 070253017B
BMW 1161 7791 393, 11617791393, BMW 1161 7799 397, 11617799397
CITROËN/PEUGEOT 0382QP, 0382QP, CITROËN/PEUGEOT 1607404780, 1607404780, FIAT 1363619080
GENERAL MOTORS 55565382, 55565382, OPEL 0650036, 0650036, OPEL 6 50 036
HONDA 17228-RFW-G02, 17228-RFW-G02
RENAULT 7700111232, 7700111232, RENAULT 8200141188, 8200141188
CITROËN 0382 FL, 0382FL
DACIA 1655600QAL, 1655600QAL, DACIA 7700116267, 7700116267, DACIA 8200082448
RENAULT 8200218988, 8200218988
OPEL 4417410, 4417410, OPEL 93190447, 93190447, RENAULT 8200582483
RENAULT 8200688708, 8200688708
DACIA 14460HX40D, 14460HX40D, DACIA 14460HX41D, 14460HX41D, NISSAN 14460HX40D
MAZDA RF5C-13-565, RF5C-13-565, MAZDA RF5C-13-565A, RF5C-13-565A, MAZDA RF5C13565
MAZDA RF7N-13-565, RF7N-13-565, MAZDA RF7N-13-565A, RF7N-13-565A, MAZDA RF7N-13-565B
IVECO 504084140, 504084140, IVECO 5801349166, 5801349166, IVECO 99487925
MERCEDES-BENZ 0030007V004, 0030007V004, MERCEDES-BENZ A0003007V002, A0003007V002, MERCEDES-BENZ A0003007V003
MERCEDES-BENZ A0002490V005, A0002490V005, MERCEDES-BENZ A0002490V006, A0002490V006, MERCEDES-BENZ A0002490V007
Die Gesamtleistung des Fahrzeugs hängt vom Zusammenspiel verschiedener Komponenten ab.
Der Turbolader liefert Frischluft am Lufteinlass und erhöht die Motorleistung. Es verbessert die Leistung des Motors oder den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors. Daher ist es eine Hilfseinheit des Verbrennungsmotors. Seine Betriebsart besteht darin, einen Teil der Energie des Motorabgases durch die Turbine im Abgassystem zu verwenden, um den sogenannten Kompressor anzutreiben.
Im Vergleich zu einem nicht aufgeladenen Saugmotor sollte dies den Frischluftdruck im Ansaugsystem erhöhen und den Füllstand des Zylinders optimieren, wodurch mehr Verbrennungsluft und mehr Sauerstoff (der für die Verbrennung notwendige Sauerstoff) zugeführt werden Im Zylinder der Anlage: Der im Zylinder während der Abwärtsbewegung des Kolbens des Saugmotors durch seine Sauerstoffzufuhr erzeugte Unterdruck wird in den Zylinder gesaugt.
Der Turbolader umfasst mindestens eine Abgasturbine, die die Energie des Abgases nutzt (Wärmeenergie und teilweise auch kinetische Energie, dh kinetische Energie), und einen Kompressor für den von der Turbine angetriebenen Motoreinlass, wodurch der Luftdurchsatz erhöht wird und reduziert die Pumparbeit des Kolbens.