CITROËN 9622526980, 9622526980, CITROËN 9625526980, 9625526980, CITROËN 9633382180
FIAT 71724166, 71724166, FIAT 71724702, 71724702, FIAT 71784113
RENAULT 7701473437, 7701473437, RENAULT 7701474327, 7701474327, RENAULT 7701475282
MERCEDES-BENZ 6010900280, 6010900280, MERCEDES-BENZ 601090028080, 601090028080, MERCEDES-BENZ 6010900480
IVECO 5001860076, 5001860076, IVECO 500335369, 500335369, IVECO 500358190
FIAT 55188334, 55188334, FIAT 55190871, 55190871, FIAT 55193105
FIAT 55190872, 55190872, FIAT 55196766, 55196766, FIAT 55196859
FIAT 71724104, 71724104, FIAT 71724705, 71724705, FIAT 71789039
NISSAN 14411ES60A, 14411ES60A, NISSAN 14411ES60B, 14411ES60B
OPEL 24442213, 24442213, OPEL 24442214, 24442214, OPEL 24461825
VAG 078145701H, 078145701H, VAG 078145701HX, 078145701HX, VAG 078145701L
ALFA ROMEO 46793334, 46793334, ALFA ROMEO 55191934, 55191934, ALFA ROMEO 71783873
MAZDA RF5C, RF5C, MAZDA RF5C-13-700, RF5C-13-700, MAZDA RF5C13700
RENAULT 7701476528, 7701476528, RENAULT 8200398585, 8200398585, RENAULT 8200475873
NISSAN 14411AW400, 14411AW400, NISSAN 14411AW400EP, 14411AW400EP, NISSAN 14411AW40A
VAG 038253010D, 038253010D, VAG 038253010P, 038253010P, VAG 038253014G
FORD 1131930, 1131930, FORD 1131931, 1131931, FORD 1133646
BMW 11652287497, 11652287497, BMW 11652287498, 11652287498, BMW 11652414336
BMW 11657802588, 11657802588, BMW 11657811404, 11657811404, BMW 7802588
MERCEDES-BENZ 4470960099, 4470960099, MERCEDES-BENZ 447096009980, 447096009980, MERCEDES-BENZ 4470960399
VAG 07Z145701Q, 07Z145701Q, VAG 07Z145701QV, 07Z145701QV, VAG 07Z145701QX
BMW 11652241257, 11652241257, BMW 11652241600, 11652241600, BMW 11652242873
VAG 03L145701, 03L145701, VAG 03L145701A, 03L145701A, VAG 03L145701AV
VAG 03L253016A, 03L253016A, VAG 03L253016AV, 03L253016AV, VAG 03L253016AX
CITROËN/PEUGEOT 0375S1, 0375S1, CITROËN/PEUGEOT 1607371380, 1607371380, CITROËN/PEUGEOT 1610428080
Die Gesamtleistung des Fahrzeugs hängt vom Zusammenspiel verschiedener Komponenten ab.
Der Turbolader liefert Frischluft am Lufteinlass und erhöht die Motorleistung. Es verbessert die Leistung des Motors oder den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors. Daher ist es eine Hilfseinheit des Verbrennungsmotors. Seine Betriebsart besteht darin, einen Teil der Energie des Motorabgases durch die Turbine im Abgassystem zu verwenden, um den sogenannten Kompressor anzutreiben.
Im Vergleich zu einem nicht aufgeladenen Saugmotor sollte dies den Frischluftdruck im Ansaugsystem erhöhen und den Füllstand des Zylinders optimieren, wodurch mehr Verbrennungsluft und mehr Sauerstoff (der für die Verbrennung notwendige Sauerstoff) zugeführt werden Im Zylinder der Anlage: Der im Zylinder während der Abwärtsbewegung des Kolbens des Saugmotors durch seine Sauerstoffzufuhr erzeugte Unterdruck wird in den Zylinder gesaugt.
Der Turbolader umfasst mindestens eine Abgasturbine, die die Energie des Abgases nutzt (Wärmeenergie und teilweise auch kinetische Energie, dh kinetische Energie), und einen Kompressor für den von der Turbine angetriebenen Motoreinlass, wodurch der Luftdurchsatz erhöht wird und reduziert die Pumparbeit des Kolbens.