AUDI 058 145 838 A, 058145838A, AUDI 4B0145838, 4B0145838, VAG 4B0 145838
AUDI 4F0 145 708 C, 4F0145708C, SEAT 4F0 145 708 C, 4F0145708C, SKODA 4F0 145 708 C
AUDI 4F0145738AE, 4F0145738AE, SEAT 4F0145738AE, 4F0145738AE, SKODA 4F0145738AE
AUDI 5Q0145828, 5Q0145828, SKODA 5Q0145828, 5Q0145828, VW 5Q0145828
AUDI 5Q0145832, 5Q0145832, AUDI 5Q0145832D, 5Q0145832D, SKODA 5Q0145832
SEAT 6Q0145828A, 6Q0145828A, SEAT 6Q0145828P, 6Q0145828P, SKODA 6Q0145828A
VAG 7H0 145555 C, 7H0145555C, VW 7H0145555C, 7H0145555C
VW 7H0 145 790 A, 7H0145790A, VW 7H0 145790 D, 7H0145790D
SEAT 7H0145980Q, 7H0145980Q, VW 7H0145980Q, 7H0145980Q
AUDI 7L6 145 790 B, 7L6145790B, SEAT 7L6 145 790 B, 7L6145790B, SKODA 7L6 145 790 B
AUDI 7M3145737C, 7M3145737C, SEAT 7M3 145 737 A, 7M3145737A, SEAT 7M3 145 737 B
VW 7M3 145 832 D, 7M3145832D
AUDI 7M3 145 838 B, 7M3145838B, AUDI 7M3 145 838 F, 7M3145838F, SEAT 7M3 145 838 B
AUDI 058 145 834 A, 058145834A, AUDI 8D0 145 834, 8D0145834, AUDI 8D0 145 834 F
MERCEDES-BENZ 210 528 55 82, 2105285582, MERCEDES-BENZ A210 528 55 82, A2105285582
MERCEDES-BENZ 211 528 24 82, 2115282482, MERCEDES-BENZ A 211 528 24 82, A2115282482, MITSUBISHI (SOUEAST) at20458
MERCEDES-BENZ 211 528 29 82, 2115282982, MERCEDES-BENZ A 211 528 29 82, A2115282982
MERCEDES-BENZ 2115284282, 2115284282, MERCEDES-BENZ A2115284282, A2115284282
MERCEDES-BENZ 9065282282, 9065282282, MERCEDES-BENZ A9065282282, A9065282282
MERCEDES-BENZ 9065282582, 9065282582, MERCEDES-BENZ A9065282582, A9065282582
MERCEDES-BENZ 906 528 33 82, 9065283382, MERCEDES-BENZ A906 528 33 82, A9065283382
MERCEDES-BENZ 166 528 00 82, 1665280082, MERCEDES-BENZ A 166 528 00 82, A1665280082
MERCEDES-BENZ 2035282482, 2035282482, MERCEDES-BENZ A2035282482, A2035282482
MERCEDES-BENZ 2215281082, 2215281082, MERCEDES-BENZ A2215281082, A2215281082
MERCEDES-BENZ 2465280682, 2465280682, MERCEDES-BENZ A2465280682, A2465280682
Die Gesamtleistung des Fahrzeugs hängt vom Zusammenspiel verschiedener Komponenten ab.
Der Turbolader liefert Frischluft am Lufteinlass und erhöht die Motorleistung. Es verbessert die Leistung des Motors oder den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors. Daher ist es eine Hilfseinheit des Verbrennungsmotors. Seine Betriebsart besteht darin, einen Teil der Energie des Motorabgases durch die Turbine im Abgassystem zu verwenden, um den sogenannten Kompressor anzutreiben.
Im Vergleich zu einem nicht aufgeladenen Saugmotor sollte dies den Frischluftdruck im Ansaugsystem erhöhen und den Füllstand des Zylinders optimieren, wodurch mehr Verbrennungsluft und mehr Sauerstoff (der für die Verbrennung notwendige Sauerstoff) zugeführt werden Im Zylinder der Anlage: Der im Zylinder während der Abwärtsbewegung des Kolbens des Saugmotors durch seine Sauerstoffzufuhr erzeugte Unterdruck wird in den Zylinder gesaugt.
Der Turbolader umfasst mindestens eine Abgasturbine, die die Energie des Abgases nutzt (Wärmeenergie und teilweise auch kinetische Energie, dh kinetische Energie), und einen Kompressor für den von der Turbine angetriebenen Motoreinlass, wodurch der Luftdurchsatz erhöht wird und reduziert die Pumparbeit des Kolbens.