AUDI 06A145790C, 06A145790C, SKODA 06A145790C, 06A145790C, VAG 06A145790C
AUDI 06A 145 832 C, 06A145832C, AUDI 6A145681A, 6A145681A, SEAT 06A 145 832 C
AUDI 1J0 145 834 N, 1J0145834N, AUDI 1J0 145 834 S, 1J0145834S, AUDI 1J0145834AB
AUDI 1J0 145 834 AE, 1J0145834AE, AUDI 1J0 145 834 K, 1J0145834K, AUDI 1J0 145 834 R
AUDI 2D0 145 828 D, 2D0145828D, SEAT 2D0 145 828 D, 2D0145828D, SKODA 2D0 145 828 D
VW 2D0145832B, 2D0145832B
AUDI 2H0 145 980 A, 2H0145980A, SEAT 2H0 145 980 A, 2H0145980A, SKODA 2H0 145 980 A
AUDI 3B0 145 834 P, 3B0145834P, AUDI 8D0 145 834 L, 8D0145834L, SEAT 3B0 145 834 P
AUDI 058 145 838 A, 058145838A, AUDI 4B0145838, 4B0145838, VAG 4B0 145838
AUDI 4F0145738AE, 4F0145738AE, SEAT 4F0145738AE, 4F0145738AE, SKODA 4F0145738AE
AUDI 5Q0145828, 5Q0145828, SKODA 5Q0145828, 5Q0145828, VW 5Q0145828
AUDI 5Q0145832, 5Q0145832, AUDI 5Q0145832D, 5Q0145832D, SKODA 5Q0145832
SEAT 6Q0145828A, 6Q0145828A, SEAT 6Q0145828P, 6Q0145828P, SKODA 6Q0145828A
AUDI 6R0145832E, 6R0145832E, SEAT 6R0145832E, 6R0145832E, SKODA 6R0145832E
SRT 25.700.840, 25.700.840, VW 7H0 145 708 G, 7H0145708G, VW 7H0 145708 J
VW 7H0 145 790 A, 7H0145790A, VW 7H0 145790 D, 7H0145790D
SEAT 7H0145980Q, 7H0145980Q, VW 7H0145980Q, 7H0145980Q
AUDI 7L6 145 790 B, 7L6145790B, SEAT 7L6 145 790 B, 7L6145790B, SKODA 7L6 145 790 B
AUDI 7M3 145 708 A, 7M3145708A, AUDI 7M3 145 708 B, 7M3145708B, AUDI 7M3 145 834 A
AUDI 7M3145737C, 7M3145737C, SEAT 7M3 145 737 A, 7M3145737A, SEAT 7M3 145 737 B
VW 7M3 145 832 D, 7M3145832D
AUDI 7M3 145 838 B, 7M3145838B, AUDI 7M3 145 838 F, 7M3145838F, SEAT 7M3 145 838 B
AUDI 058 145 834 A, 058145834A, AUDI 8D0 145 834, 8D0145834, AUDI 8D0 145 834 F
AUDI 8E0145834AR, 8E0145834AR, VAG 8E0 145 834 AR, 8E0145834AR
MERCEDES-BENZ 211 528 29 82, 2115282982, MERCEDES-BENZ A 211 528 29 82, A2115282982
Die Gesamtleistung des Fahrzeugs hängt vom Zusammenspiel verschiedener Komponenten ab.
Der Turbolader liefert Frischluft am Lufteinlass und erhöht die Motorleistung. Es verbessert die Leistung des Motors oder den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors. Daher ist es eine Hilfseinheit des Verbrennungsmotors. Seine Betriebsart besteht darin, einen Teil der Energie des Motorabgases durch die Turbine im Abgassystem zu verwenden, um den sogenannten Kompressor anzutreiben.
Im Vergleich zu einem nicht aufgeladenen Saugmotor sollte dies den Frischluftdruck im Ansaugsystem erhöhen und den Füllstand des Zylinders optimieren, wodurch mehr Verbrennungsluft und mehr Sauerstoff (der für die Verbrennung notwendige Sauerstoff) zugeführt werden Im Zylinder der Anlage: Der im Zylinder während der Abwärtsbewegung des Kolbens des Saugmotors durch seine Sauerstoffzufuhr erzeugte Unterdruck wird in den Zylinder gesaugt.
Der Turbolader umfasst mindestens eine Abgasturbine, die die Energie des Abgases nutzt (Wärmeenergie und teilweise auch kinetische Energie, dh kinetische Energie), und einen Kompressor für den von der Turbine angetriebenen Motoreinlass, wodurch der Luftdurchsatz erhöht wird und reduziert die Pumparbeit des Kolbens.