MERCEDES-BENZ 9065281182, 9065281182, MERCEDES-BENZ A9065281182, A9065281182
MERCEDES-BENZ 9065282282, 9065282282, MERCEDES-BENZ A9065282282, A9065282282
MERCEDES-BENZ 9065282582, 9065282582, MERCEDES-BENZ A9065282582, A9065282582
MERCEDES-BENZ 906 528 33 82, 9065283382, MERCEDES-BENZ A906 528 33 82, A9065283382
MERCEDES-BENZ 2035282482, 2035282482, MERCEDES-BENZ A2035282482, A2035282482
MERCEDES-BENZ 2045280782, 2045280782, MERCEDES-BENZ A2045280782, A2045280782
BMW 11 61 2 248 622, 11612248622, BMW 11 61 7 786 530, 11617786530, BMW 2 248 622
BMW 11617799393, 11617799393
BMW 11 61 7 797 697, 11617797697, BMW 11 61 7 799 401, 11617799401
CHEVROLET 22737400, 22737400, CHEVROLET 95047790, 95047790, CHEVROLET 95383819
NISSAN 14463-00Q1A, 14463-00Q1A, NISSAN 14463-00QAL, 14463-00QAL, NISSAN 14463-00QAT
OPEL 08 60 118, 0860118, OPEL 13 02 251, 1302251, OPEL 13 242 121
OPEL 08 35 156, 0835156, OPEL 24 415 009, 24415009
ALFA ROMEO 50 501 562, 50501562
VAG 1K0 906 627 E, 1K0906627E, VAG 1J0 906 627 A, 1J0906627A, VAG 1K0906627E
FORD 6 580 879, 6580879, FORD 6 580 881, 6580881, FORD 6580879
VAG 1J0 145 834 AE, 1J0145834AE, VAG 1J0 145 834 K, 1J0145834K, VAG 1J0 145 834 R
VAG 8E0 145 790 P, 8E0145790P, VAG 8E0 145 790 M, 8E0145790M, VAG 8E0 145 790 D
FIAT 55 703 078, 55703078, FIAT 55703078, 55703078
BMW 11 61 7 794 984, 11617794984, BMW 11617794984, 11617794984, CITROËN 1440.57
SUBARU 21869AA130, 21869AA130, SUBARU 21869AA170, 21869AA170
DODGE 04891705AA, 04891705AA, DODGE 04891705AB, 04891705AB, DODGE 04891705AC
CITROËN/PEUGEOT 0382.RT, 0382.RT, CITROËN/PEUGEOT 31342373, 31342373, CITROËN/PEUGEOT 31319540
OPEL 93167986, 93167986, OPEL 4423370, 4423370, OPEL 95518554
BMW 11 62 7 788 422, 11627788422, BMW 11 62 2 248 166, 11622248166, BMW 11627788422
Die Gesamtleistung des Fahrzeugs hängt vom Zusammenspiel verschiedener Komponenten ab.
Der Turbolader liefert Frischluft am Lufteinlass und erhöht die Motorleistung. Es verbessert die Leistung des Motors oder den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors. Daher ist es eine Hilfseinheit des Verbrennungsmotors. Seine Betriebsart besteht darin, einen Teil der Energie des Motorabgases durch die Turbine im Abgassystem zu verwenden, um den sogenannten Kompressor anzutreiben.
Im Vergleich zu einem nicht aufgeladenen Saugmotor sollte dies den Frischluftdruck im Ansaugsystem erhöhen und den Füllstand des Zylinders optimieren, wodurch mehr Verbrennungsluft und mehr Sauerstoff (der für die Verbrennung notwendige Sauerstoff) zugeführt werden Im Zylinder der Anlage: Der im Zylinder während der Abwärtsbewegung des Kolbens des Saugmotors durch seine Sauerstoffzufuhr erzeugte Unterdruck wird in den Zylinder gesaugt.
Der Turbolader umfasst mindestens eine Abgasturbine, die die Energie des Abgases nutzt (Wärmeenergie und teilweise auch kinetische Energie, dh kinetische Energie), und einen Kompressor für den von der Turbine angetriebenen Motoreinlass, wodurch der Luftdurchsatz erhöht wird und reduziert die Pumparbeit des Kolbens.