HYUNDAI 281904A481, 281904A481
MAN 51.54105.0003, 51.54105.0003, MAN 51.54105.0007, 51.54105.0007, MAN 51.54105.6003
NISSAN 14463JD50A, 14463JD50A, NISSAN 14463JD51A, 14463JD51A, NISSAN 14463JD52A
IVECO 504022617, 504022617, IVECO 504084140, 504084140, IVECO 504086501
ABARTH 46749673, 46749673, ABARTH 46813571, 46813571, ABARTH 60801980
FIAT 1340763080, 1340763080
MERCEDES-BENZ 6021803520, 6021803520
FIAT 500378462, 500378462
GENERAL MOTORS 4449462, 4449462, GENERAL MOTORS 93198635, 93198635, NISSAN 14444-00Q0E
BMW 1751 7786 351, 17517786351, BMW 17517786351, 17517786351, BMW 7786351
BMW 1751 7823 570, 17517823570, BMW 17517823570, 17517823570
BMW 1751 7600 530, 17517600530, BMW 17517600530, 17517600530
BMW 1751 7540 035, 17517540035, BMW 1751 7800 682, 17517800682, BMW 17517540035
BMW 1751 3421 803, 17513421803, BMW 1751 3453 726, 17513453726, BMW 17513421803
DACIA 8200880552, 8200880552
DACIA 14461B680C, 14461B680C, DACIA 144965154R, 144965154R, DACIA 144966051R
AUDI 059145701C, 059145701C, AUDI 059145701CV, 059145701CV, AUDI 059145701CX
MITSUBISHI 49135-02652, 49135-02652, MITSUBISHI 4913502652, 4913502652, MITSUBISHI DMX125028
CITROËN 0375Q9, 0375Q9, CITROËN 0375R0, 0375R0, CITROËN 9673283680
IVECO 504071262, 504071262
AUDI 03L253010C, 03L253010C, AUDI 03L253016F, 03L253016F, AUDI 03L253016J
MERCEDES-BENZ 6600960099, 6600960099, MERCEDES-BENZ 6600960199, 6600960199, MERCEDES-BENZ A6600960199
FIAT 71724166, 71724166, FIAT 71724701, 71724701, FIAT 71724702
FIAT 6000616730, 6000616730, FIAT 6000620411, 6000620411, MERCEDES-BENZ 6220900080
MERCEDES-BENZ 6120960399, 6120960399, MERCEDES-BENZ 612096039980, 612096039980, MERCEDES-BENZ A6120960399
Die Gesamtleistung des Fahrzeugs hängt vom Zusammenspiel verschiedener Komponenten ab.
Der Turbolader liefert Frischluft am Lufteinlass und erhöht die Motorleistung. Es verbessert die Leistung des Motors oder den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors. Daher ist es eine Hilfseinheit des Verbrennungsmotors. Seine Betriebsart besteht darin, einen Teil der Energie des Motorabgases durch die Turbine im Abgassystem zu verwenden, um den sogenannten Kompressor anzutreiben.
Im Vergleich zu einem nicht aufgeladenen Saugmotor sollte dies den Frischluftdruck im Ansaugsystem erhöhen und den Füllstand des Zylinders optimieren, wodurch mehr Verbrennungsluft und mehr Sauerstoff (der für die Verbrennung notwendige Sauerstoff) zugeführt werden Im Zylinder der Anlage: Der im Zylinder während der Abwärtsbewegung des Kolbens des Saugmotors durch seine Sauerstoffzufuhr erzeugte Unterdruck wird in den Zylinder gesaugt.
Der Turbolader umfasst mindestens eine Abgasturbine, die die Energie des Abgases nutzt (Wärmeenergie und teilweise auch kinetische Energie, dh kinetische Energie), und einen Kompressor für den von der Turbine angetriebenen Motoreinlass, wodurch der Luftdurchsatz erhöht wird und reduziert die Pumparbeit des Kolbens.