MERCEDES-BENZ 638 528 28 82, 6385282882
DACIA 82 00 143 788, 8200143788, DACIA 82 00 280 084, 8200280084, DACIA 82 00 368 252
AUDI 06F906283A, 06F906283A, AUDI 06F906283B, 06F906283B, AUDI 06F906283D
AUDI 028906283A, 028906283A, AUDI 028906283F, 028906283F, AUDI 028906283J
AUDI 059906627C, 059906627C, SEAT 059906627C, 059906627C, SKODA 059906627C
AUDI 06F145710B, 06F145710B, AUDI 06F145710C, 06F145710C, AUDI 06F145710G
MERCEDES-BENZ 000 153 17 00, 0001531700, MERCEDES-BENZ 0071531428, 0071531428, MERCEDES-BENZ 0091533128
AUDI 03C145710, 03C145710, AUDI 03C145710A, 03C145710A, AUDI 03C145710B
AUDI 04L131051F, 04L131051F, AUDI 1K0906627B, 1K0906627B, MAN 1K0906627B
BMW 11657552946, 11657552946, BMW 11657566781, 11657566781, BMW 11657595373
ALFA ROMEO 6000616750, 6000616750, DACIA 8200790180, 8200790180, DACIA 8200926308
GENERAL MOTORS 55576356, 55576356, OPEL 0851136, 0851136, OPEL 851136
FORD 1371924, 1371924, FORD 6M5G9K378AA, 6M5G9K378AA, VOLVO 30670449
AUDI 8K0906627, 8K0906627, SEAT 8K0906627, 8K0906627, SKODA 8K0906627
MITSUBISHI 8657A178, 8657A178, MITSUBISHI K5T81289, K5T81289, MITSUBISHI MR577099
OPEL 055509482, 055509482, OPEL 55509482, 55509482
VOLVO 31293964, 31293964
IVECO 42556657, 42556657, IVECO 5801259656, 5801259656, IVECO 5803139267
ALFA ROMEO 46757383, 46757383, ALFA ROMEO 46832870, 46832870, FIAT 46757383
AUDI 1J0 145 822B, 1J0145822B, AUDI 1J0 145 822D, 1J0145822D, AUDI 1J0 145 822E
AUDI 1K0 145 832C, 1K0145832C, AUDI 1K0 145 832E, 1K0145832E, SEAT 1K0 145 832C
AUDI 1J0 145 834F, 1J0145834F, AUDI 1J0 145 834P, 1J0145834P, AUDI 1J0 145 834T
AUDI 1K0 145 834B, 1K0145834B, AUDI 1K0 145 834G, 1K0145834G, AUDI 1K0 145 834J
AUDI 1J0 145 834AA, 1J0145834AA, AUDI 1J0 145 834H, 1J0145834H, AUDI 1J0 145 834M
AUDI 3B0 145 834AC, 3B0145834AC, AUDI 3B0 145 834M, 3B0145834M, AUDI 3B0 145 834T
Die Gesamtleistung des Fahrzeugs hängt vom Zusammenspiel verschiedener Komponenten ab.
Der Turbolader liefert Frischluft am Lufteinlass und erhöht die Motorleistung. Es verbessert die Leistung des Motors oder den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors. Daher ist es eine Hilfseinheit des Verbrennungsmotors. Seine Betriebsart besteht darin, einen Teil der Energie des Motorabgases durch die Turbine im Abgassystem zu verwenden, um den sogenannten Kompressor anzutreiben.
Im Vergleich zu einem nicht aufgeladenen Saugmotor sollte dies den Frischluftdruck im Ansaugsystem erhöhen und den Füllstand des Zylinders optimieren, wodurch mehr Verbrennungsluft und mehr Sauerstoff (der für die Verbrennung notwendige Sauerstoff) zugeführt werden Im Zylinder der Anlage: Der im Zylinder während der Abwärtsbewegung des Kolbens des Saugmotors durch seine Sauerstoffzufuhr erzeugte Unterdruck wird in den Zylinder gesaugt.
Der Turbolader umfasst mindestens eine Abgasturbine, die die Energie des Abgases nutzt (Wärmeenergie und teilweise auch kinetische Energie, dh kinetische Energie), und einen Kompressor für den von der Turbine angetriebenen Motoreinlass, wodurch der Luftdurchsatz erhöht wird und reduziert die Pumparbeit des Kolbens.