FORD 1697672, 1697672, FORD 1750319, 1750319, FORD 1765769
NISSAN 1626900Q0C, 1626900Q0C, NISSAN 4421904, 4421904, NISSAN 8200760918
DACIA 8200331958, 8200331958, NISSAN 1655600QAM, 1655600QAM, RENAULT 8200331958
MERCEDES-BENZ 642 142 0481, 6421420481, MERCEDES-BENZ 642 142 1180, 6421421180, MERCEDES-BENZ A642 142 0481
CITROËN 1618 X2, 1618X2, CITROËN 9661960380, 9661960380, FIAT 9661960380
AUDI 8E0145837F, 8E0145837F
AUDI 1K0145838G, 1K0145838G, SEAT 1K0145838G, 1K0145838G, VW 1K0145838G
FORD 1490848, 1490848, FORD 6G916K683AG, 6G916K683AG
MERCEDES-BENZ 2045281682, 2045281682, MERCEDES-BENZ 2045286682, 2045286682, MERCEDES-BENZ A2045281682
AUDI 1K0145838AH, 1K0145838AH, SEAT 1K0145838AH, 1K0145838AH, SKODA 1K0145838AH
FORD 1349832, 1349832, FORD 2T1Q6K683CE, 2T1Q6K683CE
MERCEDES-BENZ 6420940080, 6420940080, MERCEDES-BENZ A6420940080, A6420940080
CITROËN 0157.08, 0157.08, FORD 1232215, 1232215, PEUGEOT 0157.08
NISSAN 15189-BN700, 15189-BN700, OPEL 4402595, 4402595, OPEL 9110595
CITROËN 0157.08, 0157.08, FORD 1232215, 1232215, PEUGEOT 0157.08
CITROËN 0380.25, 0380.25, FORD 1331076, 1331076, JAGUAR JD61606
FORD 1479839, 1479839
FORD 1232215, 1232215, FORD 1479840, 1479840
FORD 1232215, 1232215, FORD 1479851, 1479851
CITROËN 0157.08, 0157.08, CITROËN 0379.69, 0379.69, PEUGEOT 0157.08
CITROËN 0157.08, 0157.08, CITROËN 0379.62, 0379.62, PEUGEOT 0157.08
NISSAN 1519200Q0J, 1519200Q0J, NISSAN 1519200QAL, 1519200QAL, RENAULT 8200270083
FORD 1372797, 1372797
CITROËN 0379.55, 0379.55, FIAT 9659975480, 9659975480, PEUGEOT 0379.55
FORD 1731783, 1731783
Die Gesamtleistung des Fahrzeugs hängt vom Zusammenspiel verschiedener Komponenten ab.
Der Turbolader liefert Frischluft am Lufteinlass und erhöht die Motorleistung. Es verbessert die Leistung des Motors oder den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors. Daher ist es eine Hilfseinheit des Verbrennungsmotors. Seine Betriebsart besteht darin, einen Teil der Energie des Motorabgases durch die Turbine im Abgassystem zu verwenden, um den sogenannten Kompressor anzutreiben.
Im Vergleich zu einem nicht aufgeladenen Saugmotor sollte dies den Frischluftdruck im Ansaugsystem erhöhen und den Füllstand des Zylinders optimieren, wodurch mehr Verbrennungsluft und mehr Sauerstoff (der für die Verbrennung notwendige Sauerstoff) zugeführt werden Im Zylinder der Anlage: Der im Zylinder während der Abwärtsbewegung des Kolbens des Saugmotors durch seine Sauerstoffzufuhr erzeugte Unterdruck wird in den Zylinder gesaugt.
Der Turbolader umfasst mindestens eine Abgasturbine, die die Energie des Abgases nutzt (Wärmeenergie und teilweise auch kinetische Energie, dh kinetische Energie), und einen Kompressor für den von der Turbine angetriebenen Motoreinlass, wodurch der Luftdurchsatz erhöht wird und reduziert die Pumparbeit des Kolbens.