VOLVO 31338236, 31338236, VOLVO 31474506, 31474506
MERCEDES-BENZ 204 500 01 00, 2045000100, MERCEDES-BENZ A2045000100, A2045000100
RENAULT 144969690R, 144969690R
NISSAN 14461MA70A, 14461MA70A, NISSAN 14461MA71A, 14461MA71A, NISSAN 14461MA72A
FIAT 51877663, 51877663, FIAT 52003730, 52003730
DS 9824742280, 9824742280, OPEL 9824742280, 9824742280, VAUXHALL 9824742280
BMW 11 61 3 405 535, 11613405535, BMW 11 61 3 450 222, 11613450222, BMW 11613405535
MERCEDES-BENZ 901 528 35 82, 9015283582, MERCEDES-BENZ 901 528 47 82, 9015284782, MERCEDES-BENZ 9015283582
RENAULT 82 00 962 920, 8200962920, RENAULT 8200962920, 8200962920
FORD 1222831, 1222831, FORD 2S7Q-6N696-AA, 2S7Q-6N696-AA
GENERAL MOTORS 55351862, 55351862, OPEL 58 36 846, 5836846, OPEL 5836846
AUDI 06A 145 681 A, 06A145681A, AUDI 06A 145 832 B, 06A145832B, AUDI 06A 145 832 C
SKODA 3B0 145 834 C, 3B0145834C, SKODA 3B0 145 834 R, 3B0145834R, SKODA 3B0145834C
FORD 1314277, 1314277, FORD 1315664, 1315664, FORD 1337786
FIAT 51792848, 51792848
GENERAL MOTORS 55556012, 55556012, OPEL 6302613, 6302613
DACIA 144608245R, 144608245R, RENAULT 144608245R, 144608245R
FORD 1352455, 1352455, FORD 1362389, 1362389, FORD 1374655
MERCEDES-BENZ 203 528 04 82, 2035280482, MERCEDES-BENZ 203 528 14 82, 2035281482, MERCEDES-BENZ 203 528 28 82
FORD 1231906, 1231906, FORD 1252691, 1252691, FORD 1314366
SEAT 7M3 145 832 A, 7M3145832A, SEAT 7M3 145 832 D, 7M3145832D, SEAT 7M3145832A
CITROËN 0382 FN, 0382FN, CITROËN 0382 LX, 0382LX, CITROËN 0382FN
SEAT 7M3 145 737 A, 7M3145737A, SEAT 7M3 145 737 B, 7M3145737B, SEAT 7M3 145 737 C
BMW 11 61 7 800 142, 11617800142
AUDI 3B0 145 834 P, 3B0145834P, AUDI 3B0145834P, 3B0145834P, AUDI 8D0 145 834 L
Die Gesamtleistung des Fahrzeugs hängt vom Zusammenspiel verschiedener Komponenten ab.
Der Turbolader liefert Frischluft am Lufteinlass und erhöht die Motorleistung. Es verbessert die Leistung des Motors oder den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors. Daher ist es eine Hilfseinheit des Verbrennungsmotors. Seine Betriebsart besteht darin, einen Teil der Energie des Motorabgases durch die Turbine im Abgassystem zu verwenden, um den sogenannten Kompressor anzutreiben.
Im Vergleich zu einem nicht aufgeladenen Saugmotor sollte dies den Frischluftdruck im Ansaugsystem erhöhen und den Füllstand des Zylinders optimieren, wodurch mehr Verbrennungsluft und mehr Sauerstoff (der für die Verbrennung notwendige Sauerstoff) zugeführt werden Im Zylinder der Anlage: Der im Zylinder während der Abwärtsbewegung des Kolbens des Saugmotors durch seine Sauerstoffzufuhr erzeugte Unterdruck wird in den Zylinder gesaugt.
Der Turbolader umfasst mindestens eine Abgasturbine, die die Energie des Abgases nutzt (Wärmeenergie und teilweise auch kinetische Energie, dh kinetische Energie), und einen Kompressor für den von der Turbine angetriebenen Motoreinlass, wodurch der Luftdurchsatz erhöht wird und reduziert die Pumparbeit des Kolbens.