AUDI 1K0 145 828 AC, 1K0145828AC, AUDI 1K0 145 828 F, 1K0145828F, AUDI 1K0145828AC
VW 2D0 145 856, 2D0145856, VW 2D0 145 856 D, 2D0145856D, VW 2D0145856
AUDI 1K0 145 832 AC, 1K0145832AC, AUDI 1K0145832AC, 1K0145832AC, SEAT 1K0 145 832 AC
AUDI 8E0 145 832 N, 8E0145832N, AUDI 8E0145832N, 8E0145832N
BMW 11612249669, 11612249669
BMW 13 71 7 597 591, 13717597591, BMW 13717597591, 13717597591, BMW 7597591
AUDI 058 145 856, 058145856, AUDI 058 145 856 A, 058145856A, AUDI 058145856
FORD 1373539, 1373539, FORD 1373541, 1373541, FORD 1385680
AUDI 8D0 145 828 A, 8D0145828A, AUDI 8D0 145 828 G, 8D0145828G, AUDI 8D0145828A
AUDI 1K0 145 838 S, 1K0145838S, AUDI 1K0145838S, 1K0145838S, SEAT 1K0 145 838 S
MERCEDES-BENZ 906 528 07 08, 9065280708, MERCEDES-BENZ 9065280708, 9065280708, MERCEDES-BENZ A 906 528 07 08
FIAT 1340767080, 1340767080, FIAT 1350784080, 1350784080, FIAT 1358908080
AUDI 1J0 145 828 AA, 1J0145828AA, AUDI 1J0 145 828 E, 1J0145828E, AUDI 1J0145828AA
FORD 1128760, 1128760, FORD 1S7Q-6K770-DC, 1S7Q-6K770-DC
VAG 1J0 145 834 AA, 1J0145834AA, VAG 1J0 145 834 H, 1J0145834H, VAG 1J0 145 834 M
AUDI 1J0 145 828 D, 1J0145828D, AUDI 1J0 145 828 T, 1J0145828T, AUDI 1J0145828D
AUDI 1K0 145 838 AF, 1K0145838AF, AUDI 1K0 145 838 AH, 1K0145838AH, AUDI 1K0145838AF
VOLVO 31293562, 31293562
AUDI 8E0 145 837 A, 8E0145837A, AUDI 8E0 145 837 C, 8E0145837C, AUDI 8E0 145 837 F
CITROËN 0382 CR, 0382CR, CITROËN 0382 FF, 0382FF, CITROËN 0382 K4
BMW 11 61 7 786 865, 11617786865, BMW 11 61 7788415, 11617788415, BMW 11617786865
BMW 11 61 8 577 233, 11618577233, BMW 11618577233, 11618577233, BMW 13 71 8 616 211
AUDI 1J0 145 834 A, 1J0145834A, AUDI 1J0145834A, 1J0145834A, SEAT 1J0 145 834 A
FIAT 0000051729534, 0000051729534, FIAT 0000051782215, 0000051782215, FIAT 51729534
GENERAL MOTORS 24415009, 24415009, OPEL 0835156, 0835156, OPEL 8 35 156
Die Gesamtleistung des Fahrzeugs hängt vom Zusammenspiel verschiedener Komponenten ab.
Der Turbolader liefert Frischluft am Lufteinlass und erhöht die Motorleistung. Es verbessert die Leistung des Motors oder den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors. Daher ist es eine Hilfseinheit des Verbrennungsmotors. Seine Betriebsart besteht darin, einen Teil der Energie des Motorabgases durch die Turbine im Abgassystem zu verwenden, um den sogenannten Kompressor anzutreiben.
Im Vergleich zu einem nicht aufgeladenen Saugmotor sollte dies den Frischluftdruck im Ansaugsystem erhöhen und den Füllstand des Zylinders optimieren, wodurch mehr Verbrennungsluft und mehr Sauerstoff (der für die Verbrennung notwendige Sauerstoff) zugeführt werden Im Zylinder der Anlage: Der im Zylinder während der Abwärtsbewegung des Kolbens des Saugmotors durch seine Sauerstoffzufuhr erzeugte Unterdruck wird in den Zylinder gesaugt.
Der Turbolader umfasst mindestens eine Abgasturbine, die die Energie des Abgases nutzt (Wärmeenergie und teilweise auch kinetische Energie, dh kinetische Energie), und einen Kompressor für den von der Turbine angetriebenen Motoreinlass, wodurch der Luftdurchsatz erhöht wird und reduziert die Pumparbeit des Kolbens.