FORD 1496217, 1496217, FORD 1507992, 1507992, FORD 1596810
AUDI 1K0 145 790 C, 1K0145790C, AUDI 1K0145790C, 1K0145790C, AUDI 1T0 145 790 E
MERCEDES-BENZ 901 528 54 82, 9015285482, MERCEDES-BENZ 9015285482, 9015285482, MERCEDES-BENZ A 901 528 54 82
RENAULT 8200136780, 8200136780, RENAULT 8200248814, 8200248814, RENAULT 8200279164
FIAT 51891353, 51891353
FORD 1337628, 1337628, FORD 1342143, 1342143, FORD 1348371
FORD 1144171, 1144171, FORD 1S7Q-9351-AA, 1S7Q-9351-AA
NISSAN 14463JD50D, 14463JD50D
CHEVROLET 95194143, 95194143, CHEVROLET 95371558, 95371558, GENERAL MOTORS 39071730
SEAT 7M3 145 828, 7M3145828, SEAT 7M3145828, 7M3145828, VW 7M3 145 828
BMW 11617791393, 11617791393, BMW 11617799397, 11617799397
AUDI 1K0 145 832 N, 1K0145832N, AUDI 1K0 145 832 Q, 1K0145832Q, AUDI 1K0145832N
FORD 1219353, 1219353, FORD 1222891, 1222891, FORD 1323813
AUDI 1J0 145 822 B, 1J0145822B, AUDI 1J0 145 822 D, 1J0145822D, AUDI 1J0 145 822 E
FORD 1376332, 1376332, FORD 1383691, 1383691, FORD 1420886
FORD 1127828, 1127828, FORD 1C1Q-9351-AD, 1C1Q-9351-AD
BMW 11 61 7 810 616, 11617810616, BMW 11 61 8 583 389, 11618583389, BMW 11617810616
VW 7H0 145 790 A, 7H0145790A, VW 7H0 145 790 D, 7H0145790D, VW 7H0145790A
SEAT 7M3 145 838 B, 7M3145838B, SEAT 7M3 145 838 F, 7M3145838F, SEAT 7M3145838B
AUDI 4F0 145 943 D, 4F0145943D, AUDI 4F0 145 943 J, 4F0145943J, AUDI 4F0 145 943 L
FORD 1373542, 1373542, FORD 1385681, 1385681, FORD 1440263
GENERAL MOTORS 13269379, 13269379, GENERAL MOTORS 55559261, 55559261, OPEL 58 60 033
BMW 11 61 7 823 236, 11617823236, BMW 11617823236, 11617823236
BMW 11 61 2 247 322, 11612247322, BMW 11 61 7 780 009, 11617780009, BMW 11 61 7 785 063
BMW 11 61 8 573 762, 11618573762, BMW 8 573 762, 8573762
Die Gesamtleistung des Fahrzeugs hängt vom Zusammenspiel verschiedener Komponenten ab.
Der Turbolader liefert Frischluft am Lufteinlass und erhöht die Motorleistung. Es verbessert die Leistung des Motors oder den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors. Daher ist es eine Hilfseinheit des Verbrennungsmotors. Seine Betriebsart besteht darin, einen Teil der Energie des Motorabgases durch die Turbine im Abgassystem zu verwenden, um den sogenannten Kompressor anzutreiben.
Im Vergleich zu einem nicht aufgeladenen Saugmotor sollte dies den Frischluftdruck im Ansaugsystem erhöhen und den Füllstand des Zylinders optimieren, wodurch mehr Verbrennungsluft und mehr Sauerstoff (der für die Verbrennung notwendige Sauerstoff) zugeführt werden Im Zylinder der Anlage: Der im Zylinder während der Abwärtsbewegung des Kolbens des Saugmotors durch seine Sauerstoffzufuhr erzeugte Unterdruck wird in den Zylinder gesaugt.
Der Turbolader umfasst mindestens eine Abgasturbine, die die Energie des Abgases nutzt (Wärmeenergie und teilweise auch kinetische Energie, dh kinetische Energie), und einen Kompressor für den von der Turbine angetriebenen Motoreinlass, wodurch der Luftdurchsatz erhöht wird und reduziert die Pumparbeit des Kolbens.