AUDI 1H0 145 834, 1H0145834, AUDI 1H0 145 834 E, 1H0145834E, AUDI 1H0 145 834 J
BMW 11 61 8 515 639, 11618515639
SEAT 6K0145832D, 6K0145832D, SEAT 6K0145832E, 6K0145832E, VAG 6K0145832D
FIAT 51780787, 51780787
AUDI 8E0 145 737 F, 8E0145737F, AUDI 8E0145737F, 8E0145737F
MERCEDES-BENZ 447 528 00 82, 4475280082, MERCEDES-BENZ 4475280082, 4475280082, MERCEDES-BENZ A 447 528 00 82
VW 2D0 145 828 D, 2D0145828D, VW 2D0145828D, 2D0145828D
ALFA ROMEO 60652135, 60652135, ALFA ROMEO 60657255, 60657255
AUDI 8E0 145 837 G, 8E0145837G, AUDI 8E0145837G, 8E0145837G, SEAT 8E0 145 837 G
FORD 1731738, 1731738, FORD 1748719, 1748719, FORD 1752333
AUDI 3C0 145 828 D, 3C0145828D, AUDI 3C0 145 828 F, 3C0145828F, AUDI 3C0145828D
BMW 11 61 8 513 451, 11618513451, BMW 11618513451, 11618513451, BMW 8513451
FORD 1749145, 1749145, FORD 1752334, 1752334, FORD 1867139
FORD 1496191, 1496191, FORD 1507991, 1507991, FORD 1535011
VOLVO 31293927, 31293927
SUBARU 21869AA130, 21869AA130, SUBARU 21869AA170, 21869AA170
VW 3C0 145 834 H, 3C0145834H, VW 3C0 145 834 K, 3C0145834K, VW 3C0145834H
FORD 1352455, 1352455, FORD 1362389, 1362389, FORD 1374655
GENERAL MOTORS 55557520, 55557520, OPEL 58 35 898, 5835898, OPEL 5835898
AUDI 3C0 145 834 L, 3C0145834L, AUDI 3C0145834L, 3C0145834L, SEAT 3C0 145 834 L
AUDI 7L6 145 708 E, 7L6145708E, AUDI 7L6 145 708 H, 7L6145708H, AUDI 7L6145708E
CITROËN 0382 GW, 0382GW, CITROËN 9801280680, 9801280680, DS 9801280680
BMW 11617791393, 11617791393, BMW 11617799397, 11617799397
GENERAL MOTORS 55557038, 55557038, GENERAL MOTORS 55559224, 55559224, OPEL 0824594
BMW 11 61 7 796 303, 11617796303, BMW 11617796303, 11617796303, BMW 7 796 303
Die Gesamtleistung des Fahrzeugs hängt vom Zusammenspiel verschiedener Komponenten ab.
Der Turbolader liefert Frischluft am Lufteinlass und erhöht die Motorleistung. Es verbessert die Leistung des Motors oder den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors. Daher ist es eine Hilfseinheit des Verbrennungsmotors. Seine Betriebsart besteht darin, einen Teil der Energie des Motorabgases durch die Turbine im Abgassystem zu verwenden, um den sogenannten Kompressor anzutreiben.
Im Vergleich zu einem nicht aufgeladenen Saugmotor sollte dies den Frischluftdruck im Ansaugsystem erhöhen und den Füllstand des Zylinders optimieren, wodurch mehr Verbrennungsluft und mehr Sauerstoff (der für die Verbrennung notwendige Sauerstoff) zugeführt werden Im Zylinder der Anlage: Der im Zylinder während der Abwärtsbewegung des Kolbens des Saugmotors durch seine Sauerstoffzufuhr erzeugte Unterdruck wird in den Zylinder gesaugt.
Der Turbolader umfasst mindestens eine Abgasturbine, die die Energie des Abgases nutzt (Wärmeenergie und teilweise auch kinetische Energie, dh kinetische Energie), und einen Kompressor für den von der Turbine angetriebenen Motoreinlass, wodurch der Luftdurchsatz erhöht wird und reduziert die Pumparbeit des Kolbens.