SEAT 1K0 145 834 AJ, 1K0145834AJ, SEAT 1K0145834AJ, 1K0145834AJ, VW 1K0 145 834 AJ
AUDI 4F0 145 738 AE, 4F0145738AE, AUDI 4F0145738AE, 4F0145738AE
FORD 1318765, 1318765, FORD 1337785, 1337785, FORD 3M51-6C646-UC
MITSUBISHI 1505A088, 1505A088, MITSUBISHI 1505A850, 1505A850
AUDI 3C0 145 832 F, 3C0145832F, AUDI 3C0 145 832 J, 3C0145832J, AUDI 3C0145832F
VW 3C0 145 832, 3C0145832, VW 3C0145832, 3C0145832
FIAT 51881823, 51881823
MERCEDES-BENZ 204 528 00 00, 2045280000, MERCEDES-BENZ 204 528 27 82, 2045282782, MERCEDES-BENZ 2045280000
AUDI 4F0145708C, 4F0145708C
MERCEDES-BENZ 639 528 28 82, 6395282882, MERCEDES-BENZ 639 528 37 82, 6395283782, MERCEDES-BENZ 6395282882
MERCEDES-BENZ 211 528 23 82, 2115282382, MERCEDES-BENZ 211 528 33 82, 2115283382, MERCEDES-BENZ 211 528 47 82
BMW 11617795304, 11617795304
VW 2E0 145 856, 2E0145856, VW 2E0 145 856 A, 2E0145856A, VW 2E0145856
CHEVROLET 96628979, 96628979, GENERAL MOTORS 96628979, 96628979, OPEL 48 05 578
SEAT 6Q0 145 838 J, 6Q0145838J, SEAT 6Q0145838J, 6Q0145838J, SKODA 6Q0 145 838 J
AUDI 06A 145 708, 06A145708, AUDI 06A 145 708 AB, 06A145708AB, AUDI 06A 145 708 B
BMW 11 61 7 823 237, 11617823237, BMW 11617823237, 11617823237
FIAT 1340767080, 1340767080, FIAT 1350784080, 1350784080, FIAT 1358908080
BMW 13 71 7 597 588, 13717597588, BMW 13717597588, 13717597588
AUDI 058 145 832 A, 058145832A, AUDI 058 145 832 B, 058145832B, AUDI 058 145 832 C
NISSAN 14460-00Q0M, 14460-00Q0M, NISSAN 1446000Q0M, 1446000Q0M
CITROËN 0382 QQ, 0382QQ, CITROËN 0382QQ, 0382QQ, FIAT 13 620 160 80
CITROËN 0382 NP, 0382NP, CITROËN 0382NP, 0382NP
CITROËN 0382 NN, 0382NN, CITROËN 0382NN, 0382NN, CITROËN 96 769 949 80
SEAT 1K0 145 838 L, 1K0145838L, SEAT 1K0145838L, 1K0145838L, VW 1K0 145 838 L
Die Gesamtleistung des Fahrzeugs hängt vom Zusammenspiel verschiedener Komponenten ab.
Der Turbolader liefert Frischluft am Lufteinlass und erhöht die Motorleistung. Es verbessert die Leistung des Motors oder den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors. Daher ist es eine Hilfseinheit des Verbrennungsmotors. Seine Betriebsart besteht darin, einen Teil der Energie des Motorabgases durch die Turbine im Abgassystem zu verwenden, um den sogenannten Kompressor anzutreiben.
Im Vergleich zu einem nicht aufgeladenen Saugmotor sollte dies den Frischluftdruck im Ansaugsystem erhöhen und den Füllstand des Zylinders optimieren, wodurch mehr Verbrennungsluft und mehr Sauerstoff (der für die Verbrennung notwendige Sauerstoff) zugeführt werden Im Zylinder der Anlage: Der im Zylinder während der Abwärtsbewegung des Kolbens des Saugmotors durch seine Sauerstoffzufuhr erzeugte Unterdruck wird in den Zylinder gesaugt.
Der Turbolader umfasst mindestens eine Abgasturbine, die die Energie des Abgases nutzt (Wärmeenergie und teilweise auch kinetische Energie, dh kinetische Energie), und einen Kompressor für den von der Turbine angetriebenen Motoreinlass, wodurch der Luftdurchsatz erhöht wird und reduziert die Pumparbeit des Kolbens.