GENERAL MOTORS 55353829, 55353829, OPEL 6302612, 6302612
CHEVROLET 22744202, 22744202, CHEVROLET 95405608, 95405608, CHEVROLET 95494525
BMW 11 61 3 421 960, 11613421960, BMW 11613421960, 11613421960, BMW 3421960
LAND ROVER BH52-6C780-AA, BH52-6C780-AA, LAND ROVER BH526C780AA, BH526C780AA, LAND ROVER BJ32-6C646-AC
RENAULT 82 00 306 925, 8200306925, RENAULT 8200306925, 8200306925
VOLVO 30636843, 30636843, VOLVO 30740895, 30740895, VOLVO 30740896
NISSAN 14463-BB50B, 14463-BB50B, NISSAN 14463BB50B, 14463BB50B
HYUNDAI 282742A611, 282742A611, HYUNDAI 282742A612, 282742A612, HYUNDAI 282742A613
RENAULT 82 00 306 925, 8200306925, RENAULT 8200306925, 8200306925
NISSAN 14463-5X00B, 14463-5X00B, NISSAN 14463-5X02B, 14463-5X02B, NISSAN 14463-5X04B
SEAT 7M0 145 834, 7M0145834, SEAT 7M0 145 834 A, 7M0145834A, SEAT 7M0145834
FIAT 13 337 100 80, 1333710080, FIAT 13 361 710 80, 1336171080, FIAT 1333710080
VOLVO 32224398, 32224398
FIAT 46820263, 46820263, FIAT 46832905, 46832905, FIAT 46847259
CITROËN 0382 CY, 0382CY, CITROËN 0382 GS, 0382GS, CITROËN 0382 HN
BMW 11 61 3 405 536, 11613405536, BMW 11613405536, 11613405536, BMW 3 405 536
BMW 11 61 8 571 896, 11618571896, BMW 11618571896, 11618571896, BMW 8 571 896
AUDI 4F0 145 738 AG, 4F0145738AG, AUDI 4F0 145 738 N, 4F0145738N, AUDI 4F0145738AG
CHEVROLET 13374646, 13374646, GENERAL MOTORS 13374646, 13374646, GENERAL MOTORS 39152773
CITROËN 0382 AS, 0382AS, CITROËN 0382AS, 0382AS, PEUGEOT 0382 AS
MERCEDES-BENZ 211 528 25 82, 2115282582, MERCEDES-BENZ 211 528 35 82, 2115283582, MERCEDES-BENZ 211 528 49 82
FORD 2C11-6C646-AA, 2C11-6C646-AA, FORD 2C11-6C646-AB, 2C11-6C646-AB, FORD 2C11-6C646-AC
CITROËN 0382 LQ, 0382LQ, FIAT 1350785080, 1350785080, PEUGEOT 0382 LQ
FIAT 51705995, 51705995, FIAT 51744515, 51744515, FIAT 51757912
LAND ROVER LR014234, LR014234, LAND ROVER LR071044, LR071044, LAND ROVER LR076845
Die Gesamtleistung des Fahrzeugs hängt vom Zusammenspiel verschiedener Komponenten ab.
Der Turbolader liefert Frischluft am Lufteinlass und erhöht die Motorleistung. Es verbessert die Leistung des Motors oder den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors. Daher ist es eine Hilfseinheit des Verbrennungsmotors. Seine Betriebsart besteht darin, einen Teil der Energie des Motorabgases durch die Turbine im Abgassystem zu verwenden, um den sogenannten Kompressor anzutreiben.
Im Vergleich zu einem nicht aufgeladenen Saugmotor sollte dies den Frischluftdruck im Ansaugsystem erhöhen und den Füllstand des Zylinders optimieren, wodurch mehr Verbrennungsluft und mehr Sauerstoff (der für die Verbrennung notwendige Sauerstoff) zugeführt werden Im Zylinder der Anlage: Der im Zylinder während der Abwärtsbewegung des Kolbens des Saugmotors durch seine Sauerstoffzufuhr erzeugte Unterdruck wird in den Zylinder gesaugt.
Der Turbolader umfasst mindestens eine Abgasturbine, die die Energie des Abgases nutzt (Wärmeenergie und teilweise auch kinetische Energie, dh kinetische Energie), und einen Kompressor für den von der Turbine angetriebenen Motoreinlass, wodurch der Luftdurchsatz erhöht wird und reduziert die Pumparbeit des Kolbens.