GENERAL MOTORS 20946049, 20946049, OPEL 13 02 209, 1302209, OPEL 1302209
BMW 11 61 8 516 509, 11618516509, BMW 11618516509, 11618516509, BMW 8516509
FORD 1731738, 1731738, FORD 1748719, 1748719, FORD 1752333
VW 7E0 145 790 A, 7E0145790A, VW 7E0145790A, 7E0145790A
VW 7E0 145 708, 7E0145708, VW 7E0 145 708 B, 7E0145708B, VW 7E0145708
RENAULT 14 46 090 47R, 144609047R, RENAULT 14 46 099 94R, 144609994R, RENAULT 144609047R
MERCEDES-BENZ 901 528 22 82, 9015282282, MERCEDES-BENZ 9015282282, 9015282282, MERCEDES-BENZ A 901 528 22 82
MERCEDES-BENZ 246 528 12 82, 2465281282, MERCEDES-BENZ 2465281282, 2465281282, MERCEDES-BENZ A 246 528 12 82
NISSAN 14463-BB50A, 14463-BB50A, NISSAN 14463-BB52A, 14463-BB52A, NISSAN 14463BB50A
MERCEDES-BENZ 2105285282, 2105285282, MERCEDES-BENZ A2105285282, A2105285282
CITROËN 0382 CV, 0382CV, CITROËN 0382 EY, 0382EY, CITROËN 0382 NZ
RENAULT 82 00 363 471, 8200363471, RENAULT 82 00 658 187, 8200658187
AUDI 04L 145 828 L, 04L145828L, AUDI 04L145828L, 04L145828L, SEAT 04L 145 828 L
CITROËN 0382 QS, 0382QS, CITROËN 0382QS, 0382QS, CITROËN 16 136 848 80
FORD 1337631, 1337631, FORD 1337634, 1337634, FORD 1342135
BMW 13 71 7 638 455, 13717638455, BMW 13717638455, 13717638455, BMW 7 638 455
CHRYSLER 68013652AA, 68013652AA, CHRYSLER 68047331AA, 68047331AA, MERCEDES-BENZ 906 528 02 82
CITROËN 0382 CW, 0382CW, CITROËN 0382 GK, 0382GK, CITROËN 0382 HP
VOLVO 31370286, 31370286, VOLVO 31657743, 31657743, VOLVO 32222268
NISSAN 14463-1KB0C, 14463-1KB0C, NISSAN 14463-EM00B, 14463-EM00B, NISSAN 144631KB0C
CHEVROLET 39071730, 39071730, CHEVROLET 95371558, 95371558, GENERAL MOTORS 39071730
RENAULT 14 46 063 43R, 144606343R, RENAULT 144606343R, 144606343R
CITROËN 0382 GZ, 0382GZ, CITROËN 0382GZ, 0382GZ, FIAT 14 985 560 80
MERCEDES-BENZ 204 528 45 82, 2045284582, MERCEDES-BENZ 2045284582, 2045284582, MERCEDES-BENZ A 204 528 45 82
MERCEDES-BENZ 906 528 11 82, 9065281182, MERCEDES-BENZ 9065281182, 9065281182, MERCEDES-BENZ A 906 528 11 82
Die Gesamtleistung des Fahrzeugs hängt vom Zusammenspiel verschiedener Komponenten ab.
Der Turbolader liefert Frischluft am Lufteinlass und erhöht die Motorleistung. Es verbessert die Leistung des Motors oder den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors. Daher ist es eine Hilfseinheit des Verbrennungsmotors. Seine Betriebsart besteht darin, einen Teil der Energie des Motorabgases durch die Turbine im Abgassystem zu verwenden, um den sogenannten Kompressor anzutreiben.
Im Vergleich zu einem nicht aufgeladenen Saugmotor sollte dies den Frischluftdruck im Ansaugsystem erhöhen und den Füllstand des Zylinders optimieren, wodurch mehr Verbrennungsluft und mehr Sauerstoff (der für die Verbrennung notwendige Sauerstoff) zugeführt werden Im Zylinder der Anlage: Der im Zylinder während der Abwärtsbewegung des Kolbens des Saugmotors durch seine Sauerstoffzufuhr erzeugte Unterdruck wird in den Zylinder gesaugt.
Der Turbolader umfasst mindestens eine Abgasturbine, die die Energie des Abgases nutzt (Wärmeenergie und teilweise auch kinetische Energie, dh kinetische Energie), und einen Kompressor für den von der Turbine angetriebenen Motoreinlass, wodurch der Luftdurchsatz erhöht wird und reduziert die Pumparbeit des Kolbens.