FORD 1222893, 1222893, FORD 2S7Q6K769AC, 2S7Q6K769AC, FORD 1332836
CITROËN/PEUGEOT 0382W7, 0382W7, CITROËN/PEUGEOT 0382.FG, 0382.FG
AUDI 034 129 101 A, 034129101A, AUDI 034 129 101 B, 034129101B, SEAT 034 129 101 A
AUDI 3C0 145 834 L, 3C0145834L, SEAT 3C0 145 834 L, 3C0145834L, SKODA 3C0 145 834 L
AUDI 8E0 145 837 G, 8E0145837G, SEAT 8E0 145 837 G, 8E0145837G, SKODA 8E0 145 837 G
FIAT 1 697 672, 1697672, FIAT 1 750 319, 1750319, FIAT 1 765 769
MERCEDES-BENZ 211 528 22 82, 2115282282, MERCEDES-BENZ 211528228228, 211528228228, MERCEDES-BENZ A 211 528 22 82
OPEL 055557628, 055557628, OPEL 05835896, 05835896, OPEL 08 35 715
OPEL 06 50 057, 0650057, OPEL 55 355 621, 55355621, OPEL 55 555 559
PEUGEOT 0382.FE, 0382.FE, PEUGEOT 0382.PZ, 0382.PZ
FIAT 1359961080, 1359961080, PEUGEOT 0382.LY, 0382.LY, PEUGEOT 0382.LY part2
CITROËN/PEUGEOT 0382LY, 0382LY, FIAT 1359961080, 1359961080, PEUGEOT 0382.LY
PEUGEOT 0375G2, 0375G2, PEUGEOT 0375G5, 0375G5, PEUGEOT 0375G6
CITROËN/PEUGEOT 9676272680, 9676272680, CITROËN/PEUGEOT 9809149280, 9809149280, FORD BG9Q6K682CB
FORD 1121159, 1121159, FORD 1135819, 1135819, FORD 1253768
AUDI 058906283C, 058906283C, AUDI 06A906283E, 06A906283E, SEAT 058 906 283 C
AUDI 7E0 145 804 B, 7E0145804B, AUDI 7H0 145 804 A, 7H0145804A, AUDI 7H0 145 804 B
AUDI 3B0 145 838 A, 3B0145838A, SEAT 3B0 145 838 A, 3B0145838A, SKODA 3B0 145 838 A
AUDI 046 905 291 A, 046905291A, SEAT 046 905 291 A, 046905291A, SEAT 46905291A
AUDI 8K0 145 737 K, 8K0145737K, AUDI 8K0 145 737 Q, 8K0145737Q, SEAT 8K0 145 737 K
AUDI 5N0 145 834 G, 5N0145834G, SEAT 5N0 145 834 G, 5N0145834G, SKODA 5N0 145 834 G
SEAT 070 253 017 A, 070253017A, SEAT 070 253 017 B, 070253017B, SKODA 070 253 017 A
VAG 04B145762B, 04B145762B, VW 04B145762, 04B145762, VW 04B145762B
RENAULT 7701476620, 7701476620, RENAULT 7701477162, 7701477162, RENAULT 7701477495
VW 04E145703Q, 04E145703Q, VW 04E145703QV, 04E145703QV, VW 04E145703QX
Die Gesamtleistung des Fahrzeugs hängt vom Zusammenspiel verschiedener Komponenten ab.
Der Turbolader liefert Frischluft am Lufteinlass und erhöht die Motorleistung. Es verbessert die Leistung des Motors oder den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors. Daher ist es eine Hilfseinheit des Verbrennungsmotors. Seine Betriebsart besteht darin, einen Teil der Energie des Motorabgases durch die Turbine im Abgassystem zu verwenden, um den sogenannten Kompressor anzutreiben.
Im Vergleich zu einem nicht aufgeladenen Saugmotor sollte dies den Frischluftdruck im Ansaugsystem erhöhen und den Füllstand des Zylinders optimieren, wodurch mehr Verbrennungsluft und mehr Sauerstoff (der für die Verbrennung notwendige Sauerstoff) zugeführt werden Im Zylinder der Anlage: Der im Zylinder während der Abwärtsbewegung des Kolbens des Saugmotors durch seine Sauerstoffzufuhr erzeugte Unterdruck wird in den Zylinder gesaugt.
Der Turbolader umfasst mindestens eine Abgasturbine, die die Energie des Abgases nutzt (Wärmeenergie und teilweise auch kinetische Energie, dh kinetische Energie), und einen Kompressor für den von der Turbine angetriebenen Motoreinlass, wodurch der Luftdurchsatz erhöht wird und reduziert die Pumparbeit des Kolbens.