MERCEDES-BENZ 901 528 18 82, 9015281882, MERCEDES-BENZ 9015281882, 9015281882, MERCEDES-BENZ A 901 528 18 82
VOLVO 31293717, 31293717
FORD 1373417, 1373417, FORD 1385679, 1385679, FORD 1440260
CITROËN 0382 FE, 0382FE, CITROËN 0382 PZ, 0382PZ, CITROËN 0382FE
VW 7H0 145 980 K, 7H0145980K, VW 7H0 145 980 R, 7H0145980R, VW 7H0 145 980 S
CITROËN 0382 PJ, 0382PJ, CITROËN 0382PJ, 0382PJ, DS 0382 PJ
VW 5N0 145 832 F, 5N0145832F, VW 5N0145832F, 5N0145832F
GENERAL MOTORS 55557037, 55557037, OPEL 13 02 574, 1302574, OPEL 1302574
FORD 1496191, 1496191, FORD 1507991, 1507991, FORD 1535011
FORD 01697385, 01697385, FORD 1697385, 1697385, FORD 1710178
CITROËN 0382 QR, 0382QR, CITROËN 0382QR, 0382QR, FIAT 13 636 090 80
GENERAL MOTORS 24442497, 24442497, OPEL 58 60 760, 5860760, OPEL 5860760
NISSAN 14463BB30A, 14463BB30A, NISSAN 14463BB30B, 14463BB30B, NISSAN 14463BB30C
SEAT 5N0 145 834 G, 5N0145834G, SEAT 5N0145834G, 5N0145834G, VW 5N0 145 834 G
FIAT 51832089, 51832089, FIAT 51901753, 51901753
AUDI 5Q0 145 828, 5Q0145828, AUDI 5Q0145828, 5Q0145828, SEAT 5Q0 145 828
CHEVROLET 94516221, 94516221, CHEVROLET 95104323, 95104323, GENERAL MOTORS 94516221
LAND ROVER PNH500190, PNH500190
NISSAN 14463-1FE0B, 14463-1FE0B, NISSAN 14463-BA60A, 14463-BA60A, NISSAN 144631FE0B
AUDI 4B0 145 745 E, 4B0145745E, AUDI 4B0 145 745 F, 4B0145745F, AUDI 4B0145745E
MERCEDES-BENZ 169 528 04 82, 1695280482, MERCEDES-BENZ 1695280482, 1695280482, MERCEDES-BENZ A 169 528 04 82
VW 3C0 145 832 Q, 3C0145832Q, VW 3C0145832Q, 3C0145832Q
AUDI 8E0 145 832 B, 8E0145832B, AUDI 8E0 145 832 D, 8E0145832D, AUDI 8E0 145 832 S
CHEVROLET 13374646, 13374646, CHEVROLET 39152773, 39152773, GENERAL MOTORS 13374646
MERCEDES-BENZ 211 528 42 82, 2115284282, MERCEDES-BENZ 211 528 42 82 64, 211528428264, MERCEDES-BENZ 2115284282
Die Gesamtleistung des Fahrzeugs hängt vom Zusammenspiel verschiedener Komponenten ab.
Der Turbolader liefert Frischluft am Lufteinlass und erhöht die Motorleistung. Es verbessert die Leistung des Motors oder den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors. Daher ist es eine Hilfseinheit des Verbrennungsmotors. Seine Betriebsart besteht darin, einen Teil der Energie des Motorabgases durch die Turbine im Abgassystem zu verwenden, um den sogenannten Kompressor anzutreiben.
Im Vergleich zu einem nicht aufgeladenen Saugmotor sollte dies den Frischluftdruck im Ansaugsystem erhöhen und den Füllstand des Zylinders optimieren, wodurch mehr Verbrennungsluft und mehr Sauerstoff (der für die Verbrennung notwendige Sauerstoff) zugeführt werden Im Zylinder der Anlage: Der im Zylinder während der Abwärtsbewegung des Kolbens des Saugmotors durch seine Sauerstoffzufuhr erzeugte Unterdruck wird in den Zylinder gesaugt.
Der Turbolader umfasst mindestens eine Abgasturbine, die die Energie des Abgases nutzt (Wärmeenergie und teilweise auch kinetische Energie, dh kinetische Energie), und einen Kompressor für den von der Turbine angetriebenen Motoreinlass, wodurch der Luftdurchsatz erhöht wird und reduziert die Pumparbeit des Kolbens.