OPEL 55353831, 55353831, OPEL 63 02 611, 6302611, OPEL 6302611
VOLVO 30636812, 30636812, VOLVO 30778626, 30778626, VOLVO 30778627
MERCEDES-BENZ 204 528 29 82, 2045282982, MERCEDES-BENZ 204 528 65 82, 2045286582, MERCEDES-BENZ 2045282982
MERCEDES-BENZ 204 528 46 82, 2045284682, MERCEDES-BENZ 2045284682, 2045284682, MERCEDES-BENZ A 204 528 46 82
KIA 28165 4A160, 281654A160, KIA 281654A160, 281654A160
OPEL 13374650, 13374650, OPEL 39014321, 39014321
BMW 11 61 7 800 143, 11617800143, BMW 11617800143, 11617800143, BMW 7 800 143
BMW 11 61 3 415 008, 11613415008, BMW 11 61 3 427 761, 11613427761, BMW 11 61 3 435 259
BMW 11 61 4 753 651, 11614753651, BMW 11 61 8 511 338, 11618511338, BMW 11614753651
RENAULT 14 46 032 64R, 144603264R, RENAULT 144603264R, 144603264R
VOLVO 30714183, 30714183, VOLVO 30766440, 30766440, VOLVO 31261367
CITROËN 1440 N5, 1440N5, CITROËN 1440N5, 1440N5, DS 1440 N5
CITROËN 9806788380, 9806788380, OPEL 9806788380, 9806788380, PEUGEOT 9806788380
VOLVO 31355170, 31355170
MAZDA Y6011333XB, Y6011333XB, MAZDA Y6011333XD, Y6011333XD
BMW 11 61 7 792 231, 11617792231, BMW 11 61 7 797 696, 11617797696, BMW 11 61 7 799 402
DACIA 82 00 469 423, 8200469423, DACIA 82 00 598 010, 8200598010, RENAULT 82 00 469 423
AUDI 4B0 145 746, 4B0145746, AUDI 4B0 145 746 A, 4B0145746A, AUDI 4B0 145 746 B
BMW 11 61 7 807 987, 11617807987, BMW 11617807987, 11617807987, BMW 7 807 987
LAND ROVER 6H226K863AA, 6H226K863AA, LAND ROVER PNH500024, PNH500024, LAND ROVER PNH500025
DACIA 144602500R, 144602500R, RENAULT 144602500R, 144602500R
CITROËN 0382 CA, 0382CA, CITROËN 0382CA, 0382CA, PEUGEOT 0382 CA
BMW 11 61 3 415 784, 11613415784
MERCEDES-BENZ 204 528 18 82, 2045281882, MERCEDES-BENZ 2045281882, 2045281882, MERCEDES-BENZ A 204 528 18 82
FORD 1697854, 1697854, FORD 1837804, 1837804, FORD 1858802
Die Gesamtleistung des Fahrzeugs hängt vom Zusammenspiel verschiedener Komponenten ab.
Der Turbolader liefert Frischluft am Lufteinlass und erhöht die Motorleistung. Es verbessert die Leistung des Motors oder den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors. Daher ist es eine Hilfseinheit des Verbrennungsmotors. Seine Betriebsart besteht darin, einen Teil der Energie des Motorabgases durch die Turbine im Abgassystem zu verwenden, um den sogenannten Kompressor anzutreiben.
Im Vergleich zu einem nicht aufgeladenen Saugmotor sollte dies den Frischluftdruck im Ansaugsystem erhöhen und den Füllstand des Zylinders optimieren, wodurch mehr Verbrennungsluft und mehr Sauerstoff (der für die Verbrennung notwendige Sauerstoff) zugeführt werden Im Zylinder der Anlage: Der im Zylinder während der Abwärtsbewegung des Kolbens des Saugmotors durch seine Sauerstoffzufuhr erzeugte Unterdruck wird in den Zylinder gesaugt.
Der Turbolader umfasst mindestens eine Abgasturbine, die die Energie des Abgases nutzt (Wärmeenergie und teilweise auch kinetische Energie, dh kinetische Energie), und einen Kompressor für den von der Turbine angetriebenen Motoreinlass, wodurch der Luftdurchsatz erhöht wird und reduziert die Pumparbeit des Kolbens.