RENAULT 14 46 057 05R, 144605705R, RENAULT 144605705R, 144605705R
AUDI 6R0 145 832 B, 6R0145832B, AUDI 6R0145832B, 6R0145832B, SEAT 6R0 145 832 B
MERCEDES-BENZ 415 090 02 42, 4150900242, MERCEDES-BENZ 4150900242, 4150900242, MERCEDES-BENZ A 415 090 02 42
MERCEDES-BENZ 415 090 02 42, 4150900242, MERCEDES-BENZ 4150900242, 4150900242, MERCEDES-BENZ A 415 090 02 42
BMW 11 61 8 577 233, 11618577233, BMW 11618577233, 11618577233
NISSAN 14463EB316, 14463EB316
NISSAN 14463-JD50B, 14463-JD50B, NISSAN 14463-JD51B, 14463-JD51B, NISSAN 14463-JD71A
HYUNDAI 28252 2A700, 282522A700, HYUNDAI 282522A700, 282522A700, KIA 28252 2A700
FORD 2007903, 2007903, FORD 2202024, 2202024, FORD 2219060
RENAULT 82 00 981 497, 8200981497, RENAULT 8200981497, 8200981497
RENAULT 144608558R, 144608558R, RENAULT 8200296598, 8200296598
FIAT 13 669 250 80, 1366925080, FIAT 13 704 290 80, 1370429080, FIAT 1366925080
FORD 1731357, 1731357, FORD 1784511, 1784511, FORD AV616K863HF
BMW 11 61 7 805 401, 11617805401, BMW 11617805401, 11617805401, BMW 7 805 401
FIAT 1350798080, 1350798080, FIAT 1366971080, 1366971080
DACIA 82 00 598 006, 8200598006, RENAULT 82 00 598 006, 8200598006
ALFA ROMEO 51816508, 51816508, FIAT 51816508, 51816508
NISSAN 14 46 34B D0A, 144634BD0A, NISSAN 144634BD0A, 144634BD0A, RENAULT 14 46 34B D0A
ALFA ROMEO 50517402, 50517402
VOLVO 31370094, 31370094, VOLVO 31657759, 31657759, VOLVO 32222071
GENERAL MOTORS 24451330, 24451330, GENERAL MOTORS 55559702, 55559702, OPEL 58 60 501
AUDI 04L 131 521, 04L131521, AUDI 04L 131 521 AE, 04L131521AE, AUDI 04L 131 521 AF
RENAULT 144603415R, 144603415R
RENAULT 14 46 034 15R, 144603415R, RENAULT 144603415R, 144603415R
BMW 13 71 7 588 268, 13717588268, BMW 13717588268, 13717588268
Die Gesamtleistung des Fahrzeugs hängt vom Zusammenspiel verschiedener Komponenten ab.
Der Turbolader liefert Frischluft am Lufteinlass und erhöht die Motorleistung. Es verbessert die Leistung des Motors oder den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors. Daher ist es eine Hilfseinheit des Verbrennungsmotors. Seine Betriebsart besteht darin, einen Teil der Energie des Motorabgases durch die Turbine im Abgassystem zu verwenden, um den sogenannten Kompressor anzutreiben.
Im Vergleich zu einem nicht aufgeladenen Saugmotor sollte dies den Frischluftdruck im Ansaugsystem erhöhen und den Füllstand des Zylinders optimieren, wodurch mehr Verbrennungsluft und mehr Sauerstoff (der für die Verbrennung notwendige Sauerstoff) zugeführt werden Im Zylinder der Anlage: Der im Zylinder während der Abwärtsbewegung des Kolbens des Saugmotors durch seine Sauerstoffzufuhr erzeugte Unterdruck wird in den Zylinder gesaugt.
Der Turbolader umfasst mindestens eine Abgasturbine, die die Energie des Abgases nutzt (Wärmeenergie und teilweise auch kinetische Energie, dh kinetische Energie), und einen Kompressor für den von der Turbine angetriebenen Motoreinlass, wodurch der Luftdurchsatz erhöht wird und reduziert die Pumparbeit des Kolbens.